1.3-litrowy silnik Toyota 1NR-FKE jest montowany w Japonii głównie od 2014 roku, głównie na lokalny rynek samochodowy. Ten silnik pracuje w cyklu ekonomicznym Atkinsona, ma wysokie stopniu sprężania i jest wyposażony w system zmiany faz rozrządu VVT-iE. Rodzina NR: 1NR-FE, 2NR-FE, 3NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 2NR-FKE i 8NR-FTS.
| Dokładna pojemność | 1329 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz MPI |
| Moc silnika | 99 KM |
| Moment obrotowy | 121 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 72.5 mm |
| Skok tłoka. | 80.5 mm |
| Stopień sprężania | 13.5 |
| Cechy silnika | ETCS-i |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VVT-iE |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 5.9 litry |
| Trasa | 4.6 litry |
| Mieszany | 5.2 litry |
Masa silnika 1NR-FKE w katalogu wynosi 99 kg. Numer silnika 1NR-FKE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Układ napędowy jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa i oleju silnikowego. Niektórzy właściciele skarżą się na niewielkie zużycie oleju i głośną pracę. Collector dolotowy szybko zatyka się sadzą, dzięki zaworowi EGR. Cewki zapłonowe i pompa wodna mają dość skromny zasób.
| Yaris XP130 | 2014 - CE |
| Ractis NCP120 | 2014 - CE |
| Trezia | 2014 - CE |
1.5-litrowy silnik benzynowy Toyota 5A-FHE był produkowany przez koncern w latach 1989-1992 i montowany w szóstej generacji popularnego modelu Corolla lub równoważnego Sprintera. Ten jednostka napędowa była w zasadzie sportową wersją silnika 5A-FE. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 7A-FE 8A-FE
1.3-litrowy silnik wtryskowy Toyota 2E-E był produkowany przez koncern od 1986 do 1992 roku i montowany w szóstej generacji Corolli i Sprinterze, a także w Starlecie o nadwoziu R70 i R80. Modyfikacja tego silnika z katalizatorem w układzie wydechowym ma oznaczenie 2E-ELU. Seria E: 1E 2E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE
2,5-litrowy silnik V6 Toyota 4GR-FSE był produkowany na japońskiej fabryce od 2003 do 2020 roku i montowany w wielu modelach z napędem tylnym lub AWD, takich jak Crown i Mark X. Jednak najbardziej znany jest ten silnik w sedanach Lexus IS250 oraz GS250. W rodzinie GR znajdują się również następujące silniki: 1GR-FE, 2GR-FE, 3GR-FE, 3GR-FSE oraz 6GR-FE.
2.4-litrowy silnik wtryskowy Toyota 22RE był produkowany przez koncern od 1982 do 1997 roku i montowany w terenówki oraz pick-upy takie jak 4Runner i Hilux, a także w samochody osobowe typu Corona. Ten silnik został poważnie zmodernizowany w 1985 roku, wiele części w dwóch rewizjach jednostki nie jest ze sobą kompatybilnych. Do serii R należą również silniki: 22R i 22R-TE.
2,0-litrowy silnik Geely JLD-4G20 jest produkowany w chińskiej fabryce koncernu od 2010 roku i montowany jest w bardzo popularnych na rodzimym rynku crossoverach Atlas i Emgrand X7. Ten jednostka napędowa jest praktycznie klonem znanego benzynowego silnika Toyota 1AZ-FE. Do rodziny JLD należy również silnik: JLD-4G24.
2.5-litrowy silnik dieselowy Hyundai D4BA był produkowany przez firmę od 1989 do 2003 roku i montowany zarówno w pojazdach użytkowych, jak i w mikrobusie Starex oraz SUV-ie Galloper. Ten zespół napędowy jest praktycznie tylko klonem popularnego silnika diesla Mitsubishi 4D56. Do tej rodziny należą również silniki diesla: -D4BB, -D4BF i -D4BH.