1.3-litrowy silnik Toyota 1NR-FKE jest montowany w Japonii głównie od 2014 roku, głównie na lokalny rynek samochodowy. Ten silnik pracuje w cyklu ekonomicznym Atkinsona, ma wysokie stopniu sprężania i jest wyposażony w system zmiany faz rozrządu VVT-iE. Rodzina NR: 1NR-FE, 2NR-FE, 3NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 2NR-FKE i 8NR-FTS.
| Dokładna pojemność | 1329 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz MPI |
| Moc silnika | 99 KM |
| Moment obrotowy | 121 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 72.5 mm |
| Skok tłoka. | 80.5 mm |
| Stopień sprężania | 13.5 |
| Cechy silnika | ETCS-i |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VVT-iE |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 5.9 litry |
| Trasa | 4.6 litry |
| Mieszany | 5.2 litry |
Masa silnika 1NR-FKE w katalogu wynosi 99 kg. Numer silnika 1NR-FKE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Układ napędowy jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa i oleju silnikowego. Niektórzy właściciele skarżą się na niewielkie zużycie oleju i głośną pracę. Collector dolotowy szybko zatyka się sadzą, dzięki zaworowi EGR. Cewki zapłonowe i pompa wodna mają dość skromny zasób.
| Yaris XP130 | 2014 - CE |
| Ractis NCP120 | 2014 - CE |
| Trezia | 2014 - CE |
1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Toyota 5E-FE został produkowany przez firmę w latach 1990-2003 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Tercel, Cynos, Corolla i Caldina. Sportowa wersja silnika z agresywnymi wałkami rozrządu i systemem ACIS miała inny indeks 5E-FHE. Seria E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FHE
4,5-litrowy silnik Toyota 1FZ-F był produkowany tylko na japońskiej fabryce koncernu w latach 1984-2009 i montowany w terenowych modelach Land Cruiser w wersjach dla rynków rozwijających się. Ten silnik jest najdłużej działającym karburatorowym silnikiem na świecie. Seria FZ obejmuje również silnik: 1FZ-FE.
1.3-litrowy silnik Toyota 1NR-FKE jest montowany w Japonii głównie od 2014 roku, głównie na lokalny rynek samochodowy. Ten silnik pracuje w cyklu ekonomicznym Atkinsona, ma wysokie stopniu sprężania i jest wyposażony w system zmiany faz rozrządu VVT-iE. Rodzina NR: 1NR-FE, 2NR-FE, 3NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 2NR-FKE i 8NR-FTS.
2.4-litrowy silnik wtryskowy Toyota 22RE był produkowany przez koncern od 1982 do 1997 roku i montowany w terenówki oraz pick-upy takie jak 4Runner i Hilux, a także w samochody osobowe typu Corona. Ten silnik został poważnie zmodernizowany w 1985 roku, wiele części w dwóch rewizjach jednostki nie jest ze sobą kompatybilnych. Do serii R należą również silniki: 22R i 22R-TE.
Seria silników benzynowych BMW M54 o pojemności 2,2, 2,5 i 3,0 litra była produkowana od 2000 do 2007 roku i montowana w wielu popularnych modelach firmy, takich jak seria 3, seria 5 i crossover X. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie zmodernizowaną wersją silnika M52TU. Do serii R6 należą: M20, M30, M50, M52, N52, N53, N54, N55 i B58.
2.0-litrowy silnik Ford D5BA lub 2.0 TDDi Duratorq DI był produkowany od 2000 do 2005 roku i montowany tylko w trzeciej generacji bardzo popularnego na naszym rynku modelu Mondeo. Ta modyfikacja diesla głównie była przeznaczona dla flot korporacyjnych lub taksówek. Do linii Duratorq-DI należą również silniki: D3FA, D6BA i FXFA.