Silnik Toyota 3e

1.5-litrowy silnik gaźnikowy Toyota 3E był produkowany przez koncern w latach 1986-1994 i montowano go w wielu popularnych modelach tamtego czasu, takich jak Tercel, Sprinter i Corolla. Ten silnik był najmniej niezawodnym w gamie, jego właściciele często borykali się z zużyciem oleju. Seria E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE

Techniczne parametry silnika Toyota 3E 1.5 gaźnik.

Dokładna pojemność1456 cm³
System zasilaniagaźnik
Moc silnika79 - 88 KM
Moment obrotowy118 - 121 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 12v
Średnica cylindra73 mm
Skok tłoka.87 mm
Stopień sprężania9.3
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.2 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 0
Przybliżona trwałość230 000 km

Zużycie paliwa Silnik Toyota 3e

Na przykładzie Toyoty Corolli z 1990 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto8.2 litry
Trasa5.9 litry
Mieszany6.9 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika 3E według katalogu wynosi 110 kg. Numer silnika 3E znajduje się na styku bloku z głowicą. Zwykle niestabilną pracę silnika można wyeliminować poprzez regulację gaźnika. Ten układ napędowy boi się przegrzania, często występuje w nim przeciek uszczelki głowicy cylindra. Z tego samego powodu uszczelki olejowe stają się twarde, co prowadzi do zużycia oleju. Na 150 000 km również pierścienie tłokowe ulegają zużyciu, co przyczynia się do utraty oleju. Nie ma tu kompensatorów hydraulicznych, konieczne jest regularne regulowanie luzów zaworowych.

Silnik Toyota 3e

Toyota
Corolla 6 (E90)1987 - 1992
Carina 5 (T170)1988 - 1992
Corona 9 (T170)1987 - 1992
Sprinter 6 (E90)1987 - 1991
Tercel 3 (L30)1986 - 1990
Tercel 4 (L40)1990 - 1994

Silniki z tej samej linii co Silnik Toyota 3e

Zobacz również

Silnik Toyota A25a-fxs

2,5-litrowy hybrydowy silnik Toyota A25A-FXS jest produkowany od 2017 roku i montowany w modelach takich jak Avalon, Camry, RAV4, Highlander oraz Lexus NX350h i RX350h. Na chińskim rynku dostępne są również ich własne wersje o indeksach A25B-FXS, A25D-FXS i A25F-FXS. W serii A25A znajduje się również silnik A25A-FKS.

Silnik Toyota 2e

2,0-litrowy silnik Volkswagen 2E był produkowany przez niemiecki koncern w latach 1989-1996 i stosowany w takich popularnych modelach koncernu jak Vento, Golf, Passat oraz wiele samochodów marki Seat. Silnik ten był wyposażony w współczesny w tamtym czasie kompleksowy system zarządzania Digifant. Do serii EA827-2.0 należały następujące jednostki napędowe: AAD, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY i AGG.

Silnik Toyota 4e-fte

1.3-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 4E-FTE był produkowany na fabryce w Japonii od 1990 do 1999 roku i montowany w czwartej i piątej generacji modelu Starlet o karoserii P80 i P90 odpowiednio. Ten silnik turbo jest często używany do przeprowadzania budżetowych zamian na inne samochody marki Toyota. Seria E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 5E-FE 5E-FHE

Silnik Toyota 3e-e

1,5-litrowy wtryskowy silnik Toyota 3E-E był produkowany przez firmę od 1986 do 1994 roku i montowany na modelu Tercel w nadwoziach L30 i L40, a także na szóstej generacji Corolli i Sprinterze. Ten zespół napędowy uważany był za najmniej niezawodny w swojej linii i sprawiał wiele kłopotów. Seria E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE

Silnik Vw Bkd

2,0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BKD 2.0 TDI był produkowany w latach 2003-2011 i montowany na wielu modelach niemieckiej firmy o układzie poprzecznym. Ten silnik wysokoprężny nie posiadał wałków wyrównoważających i uniknął problemów z heksagonalnym napędem pompy oleju. Do linii EA188-2.0 należą następujące jednostki napędowe: BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE i BRT.

Silnik Hyundai G4gm

1.8-litrowy silnik Hyundai G4GM był produkowany na fabryce w Południowej Korei od 1995 do 2000 roku i montowany w modelu Lantra o karoserii J2 oraz Coupe opartym na tym samym podwoziu, ale tylko do restylizacji. Jest to najrzadszy silnik w całej linii, ponieważ nie był montowany na wszystkich rynkach. W rodzinę Beta wchodzą również silniki: G4GB, G4GC, G4GF i G4GR.