Silniki Mercedes M264 o pojemności 1,5 i 2,0 litra są montowane na fabryce w Niemczech od 2018 roku i stosowane w wielu modelach z podłużnym układem silnika, takich jak C-Class czy E-Class. Jest to jednostka z wkładami żeliwnymi, a jej wersja z poprzecznym układem ma indeks M260. Seria R4: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 i M282.
| Dokładna pojemność | 1497 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 156 - 184 KM |
| Moment obrotowy | 250 - 280 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80.4 mm |
| Skok tłoka. | 73.7 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | BSG 48V |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Camtronic |
| Turbodoładowanie | IHI AL0086 |
| Jakie oleje należy używać | 6.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 260 000 km |
| Dokładna pojemność | 1991 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 197 - 299 KM |
| Moment obrotowy | 320 - 400 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | BSG 48V |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Camtronic |
| Turbodoładowanie | MHI TD04L6W |
| Jakie oleje należy używać | 6.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 9.3 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 6.9 litry |
Waga silnika M264 według katalogu wynosi 135 kg. Numer silnika M264 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik turbodoładowany jest jeszcze stosunkowo nowy, więc nie ma jeszcze dostępnych danych statystycznych dotyczących awarii. Nie tankuj paliwa o oktanowej liczbie niższej niż 98, ponieważ zdarzyły się przypadki uszkodzenia tłoków spowodowanej detonacją. Na forum opisane są również przypadki kosztownych napraw systemu Camtronic. Ze względu na bezpośredni wtrysk paliwa mogą tworzyć się osady na zaworach dolotowych, co może wpływać na niestabilne obroty. Występuje także kilka skarg dotyczących problemów z systemem BSG 48V, który może się rozładować i nie chce się naładować.
| C-Class W205 | 2018 - 2021 |
| CLS-Class C257 | 2018 - CE |
| E-Class W213 | 2018 - CE |
| GLC-Class X253 | 2019 - CE |
4-cylindrowe silniki Mercedesa M102 o pojemności od 1,8 do 2,3 litra były produkowane w latach 1980-1993 i montowane na najpopularniejszych modelach niemieckiego koncernu, takich jak W201, W123 i W124. Firma Cosworth oferowała wersje 16-zaworowe o pojemności 2,3-2,5 litra do samochodów sportowych. Seria R4: M111, M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 i M282.
4-cylindrowe silniki Mercedesa M166 o pojemności od 1,4 do 2,1 litra były produkowane w latach 1997-2005 i montowane tylko w kompaktowym modelu klasy A oraz kompaktowym vaneo, stworzonym na jego bazie. Po modernizacji na następne pokolenie modelu A-Class te jednostki otrzymały indeks M266. Seria R4: M102, M111, M260, M264, M266, M270, M271, M274 i M282.
Seria silników V8 Mercedes M113 o pojemności 4.3 i 5.0 litra była produkowana od 1997 do 2008 roku i montowana w największych i najdroższych samochodach koncernu, takich jak modele W211, W219, W220 i W251. Istniała również bardziej wydajna wersja silnika o pojemności 5.4 litra dla modeli AMG. Do linii silników V8 należą także: M119, M157, M273 i M278.
6,0-litrowy silnik V12 Mercedes M279 został po raz pierwszy wprowadzony w 2012 roku i montowany jest w najwyższych wersjach modeli klasy CL, G, S i SL, w tym G65, S65 lub SL65. Istnieją dwie wersje tego układu napędowego: podstawowa o mocy 530 KM i AMG o mocy 630 KM. Do linii silników V12 należą również jednostki napędowe: M120, M137 i M275.
1.4-litrowy silnik Fiat 955A6000 lub 1.4 MultiAir został produkowany przez firmę w latach 2009-2015 i był montowany w modelach Punto trzeciej i czwartej generacji oraz analogicznym modelu Alfa Romeo MiTo. Ten zespół napędowy jest zasadniczo zmodernizowanym silnikiem rodziny FIRE. Seria MultiAir obejmuje również model 955A2000.
1.4-litrowy silnik Chevrolet F14D4 lub LDT jest produkowany w koreańskiej fabryce od 2008 roku i montowany w wielu popularnych modelach azjatyckiego oddziału General Motors. Na naszym rynku ten silnik jest znany jako podstawowa jednostka napędowa Chevrolet Aveo T250 lub 1.4 EcoTec. Do serii F należą również następujące silniki: F14D3, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 i F18D4.