Silniki Mercedes M264 o pojemności 1,5 i 2,0 litra są montowane na fabryce w Niemczech od 2018 roku i stosowane w wielu modelach z podłużnym układem silnika, takich jak C-Class czy E-Class. Jest to jednostka z wkładami żeliwnymi, a jej wersja z poprzecznym układem ma indeks M260. Seria R4: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 i M282.
| Dokładna pojemność | 1497 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 156 - 184 KM |
| Moment obrotowy | 250 - 280 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80.4 mm |
| Skok tłoka. | 73.7 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | BSG 48V |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Camtronic |
| Turbodoładowanie | IHI AL0086 |
| Jakie oleje należy używać | 6.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 260 000 km |
| Dokładna pojemność | 1991 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 197 - 299 KM |
| Moment obrotowy | 320 - 400 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | BSG 48V |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Camtronic |
| Turbodoładowanie | MHI TD04L6W |
| Jakie oleje należy używać | 6.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 9.3 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 6.9 litry |
Waga silnika M264 według katalogu wynosi 135 kg. Numer silnika M264 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik turbodoładowany jest jeszcze stosunkowo nowy, więc nie ma jeszcze dostępnych danych statystycznych dotyczących awarii. Nie tankuj paliwa o oktanowej liczbie niższej niż 98, ponieważ zdarzyły się przypadki uszkodzenia tłoków spowodowanej detonacją. Na forum opisane są również przypadki kosztownych napraw systemu Camtronic. Ze względu na bezpośredni wtrysk paliwa mogą tworzyć się osady na zaworach dolotowych, co może wpływać na niestabilne obroty. Występuje także kilka skarg dotyczących problemów z systemem BSG 48V, który może się rozładować i nie chce się naładować.
| C-Class W205 | 2018 - 2021 |
| CLS-Class C257 | 2018 - CE |
| E-Class W213 | 2018 - CE |
| GLC-Class X253 | 2019 - CE |
4-cylindrowe silniki Mercedesa M166 o pojemności od 1,4 do 2,1 litra były produkowane w latach 1997-2005 i montowane tylko w kompaktowym modelu klasy A oraz kompaktowym vaneo, stworzonym na jego bazie. Po modernizacji na następne pokolenie modelu A-Class te jednostki otrzymały indeks M266. Seria R4: M102, M111, M260, M264, M266, M270, M271, M274 i M282.
2,0-litrowy silnik Mercedesa M260 jest produkowany na fabryce w Sindelfingen od 2018 roku i montowany jest w modelach o poprzecznej konfiguracji jednostki napędowej, takich jak A-Class i B-Class. Silnik ten posiada tuleje żeliwne, a jego wersja z podłużnym układem nosi indeks M264. Seria R4: M111, M166, M254, M266, M270, M271, M274 i M282.
4-cylindrowe silniki Mercedesa, o pojemności od 1.6 do 1.8 litra, oznaczone jako M271, były produkowane w latach 2002-2015 i były montowane we wszystkich najpopularniejszych modelach swojej epoki, takich jak W203, W204 i W212. Zmodernizowane silniki z rodziny M271 o indeksie EVO zostały wprowadzone w 2009 roku. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M270, M274 i M282.
Silniki benzynowe Mercedesa M274 o pojemności 1,6 i 2,0 litra koncern produkuje od 2011 roku i montuje w samochodach z podłużnym umieszczeniem silnika, takich jak klasa C i klasa E. Podobne silniki do modeli z poprzecznym układem jednostki napędowej mają indeks M270. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M271 i M282.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Ford TPWA lub 2.0 EcoBoost 240 był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany tylko w wersjach naładowanych modelu S-MAX pierwszej generacji po modernizacji. Podobny silnik o oznaczeniu TPBA był montowany w czwartej generacji modelu Mondeo. Do linii 2.0 EcoBoost należą również następujące jednostki napędowe: TPBA, TNBB oraz R9DA.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NA po raz pierwszy został wprowadzony przez firmę w 2010 roku i jest montowany praktycznie we wszystkich ważnych modelach koncernu, takich jak Elantra, Optima i Sonata. Istnieje wersja gazowa tego silnika bez benzynowych wtryskiwaczy oznaczona jako L4NA. Do serii Nu należą również silniki: G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.