1.5-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 3Е-ТЕ był produkowany na japońskiej fabryce w latach 1986-1990 i montowany w lokalnej wersji modelu Tercel o karoserii L30, bardziej znanego jako Corolla II. Ten układ napędowy spotykany jest bardzo rzadko i ma słabą niezawodność. Serie E: 1E 2E 2E‑E 2E‑TE 3E 3E‑E 4E‑FE 4E‑FTE 5E‑FE 5E‑FHE
| Dokładna pojemność | 1456 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 115 KM |
| Moment obrotowy | 172 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 73 mm |
| Skok tłoka. | 87 mm |
| Stopień sprężania | 8.0 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 3.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 210 000 km |
| Miasto | 9.5 litry |
| Trasa | 6.8 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Waga silnika 3E-TE według katalogu wynosi 120 kg. Numer silnika 3E-TE znajduje się na styku bloku z głowicą. To dość rzadki silnik i będziesz mieć problemy z serwisem i częściami zamianymi. Ten agregat regularnie się przegrzewa i najczęściej występuje w nim przepalenie uszczelki głowicy cylindra. Z tego powodu uszczelniacze oleju szybko stwardniają i pojawia się spadek poziomu smaru. Przyczyną zużycia oleju może być pierścienie tłokowe, które ulegają zużyciu około 100 000 km. W tym silniku często również występują awarie systemu zapłonowego i wymagają regulacji luzów zaworowych.
| Tercel 3 (L30) | 1986 - 1990 |
1.3-litrowy silnik benzynowy Toyota 8A-FE jest montowany w Tianjin od 1998 roku i jest stosowany zarówno w modelach japońskiego koncernu, jak i w samochodach chińskich firm. Taki silnik znany jest na samochodach Lifan jako LF479Q3, a na Jili pod indeksem MR479Q. Serie A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE
1.6-litrowy silnik doładowany o sprężarce Toyota 4A-GZE był montowany przez firmę od 1986 do 1995 roku i stosowany w wersjach sportowych takich popularnych modeli jak Corolla, Sprinter czy MR2. Ten układ napędowy jest często używany do taniej tuningu starych samochodów w garażu. Serie A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE 8A-FE
2,4-litrowy silnik Toyota 2AZ-FE był produkowany w Japonii, Chinach i USA od 2000 do 2019 roku i był montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Harrier, Previa, RAV4 i Camry. Silniki tej serii są znane z problemu z pękaniem gwintów śrub głowicy cylindrów. Do linii AZ należą również następujące silniki: 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE i 2AZ-FXE.
1.3-litrowy silnik wtryskowy Toyota 2E-E był produkowany przez koncern od 1986 do 1992 roku i montowany w szóstej generacji Corolli i Sprinterze, a także w Starlecie o nadwoziu R70 i R80. Modyfikacja tego silnika z katalizatorem w układzie wydechowym ma oznaczenie 2E-ELU. Seria E: 1E 2E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE
2.0-litrowy silnik Chevrolet X20D1 lub LF3 był produkowany w Korei w latach 2006-2014 i montowany w kilku dużych modelach koncernu, ale jest znany przede wszystkim z sedanów Epica. Ten 6-cylindrowy agregat został opracowany przez firmę Daewoo przy współpracy inżynierów Porsche. Do serii X należy również silnik X25D1.
1.25-litrowy silnik Ford FUJA lub FUJB, znany również jako 1.25 Zetec SE, był produkowany od 2001 do 2011 roku i montowany w piątej generacji modelu Ford Fiesta oraz na bazie tego modelu powstał kompaktowy minivan Fusion. Po przejściu na normę emisji EURO 4 w 2004 roku takie silniki benzynowe zaczęto nazywać Duratec. Do linii Zetec SE należą również następujące silniki: - FXJA, - FYDA, - MHA.