1.6-litrowy silnik doładowany o sprężarce Toyota 4A-GZE był montowany przez firmę od 1986 do 1995 roku i stosowany w wersjach sportowych takich popularnych modeli jak Corolla, Sprinter czy MR2. Ten układ napędowy jest często używany do taniej tuningu starych samochodów w garażu. Serie A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE 8A-FE
| Dokładna pojemność | 1587 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 145 KM |
| Moment obrotowy | 190 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77 mm |
| Stopień sprężania | 8.0 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | supercharger |
| Jakie oleje należy używać | 3.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Dokładna pojemność | 1587 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 165 - 175 KM |
| Moment obrotowy | 210 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77 mm |
| Stopień sprężania | 8.9 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | supercharger |
| Jakie oleje należy używać | 3.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 11.4 litry |
| Trasa | 7.5 litry |
| Mieszany | 8.9 litry |
Masa silnika 4A-GZE według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika 4A-GZE znajduje się po prawej stronie kolektora wydechowego. Pomimo turbodoładowania, ta jednostka jest bardzo niezawodna i przy odpowiedniej pielęgnacji służy długo. Najczęściej takie silniki ulegają awarii po nieudanej tuningu w garażu. Po przebiegu od 150 do 200 tysięcy kilometrów często zatykają się pierścienie i następuje spory ubytek oleju. Ponadto, z powodu zabrudzenia wtryskiwaczy i przepustnicy, często występują nieregularne obroty na biegu jałowym. Nie ma hydraulicznych napinaczy i co 100 000 km należy regulować luz zaworów.
| Corolla 6 (E90) | 1987 - 1991 |
| Corolla 7 (E100) | 1991 - 1995 |
| Sprinter 6 (E90) | 1987 - 1991 |
| Sprinter 7 (E100) | 1991 - 1995 |
| MR2 1 (W10) | 1986 - 1989 |
2,4-litrowy silnik Toyota 2AZ-FXE jest produkowany od roku 2000 w japońskiej fabryce koncernu i montowany w jednym z najpopularniejszych hybrydowych modeli firmy: Camry, Estima i Alphard. Na chińskim rynku oferuje się własną wersję tego silnika o indeksie 3AZ-FXE. Do rodziny AZ należą również silniki: 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FE, 2AZ-FSE.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 1G-GZEU o pojemności 2.0 litra był montowany przez firmę w latach 1985-1989 tylko w modelu Crown o karoserii S120 i S130, przeznaczonym dla japońskiego rynku. Ten układ napędowy otrzymał nowy indeks 1G-GZE po niewielkiej aktualizacji w 1988 roku. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-E 1G-GE 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE
2,0-litrowy silnik Toyota 3S-GE był produkowany na japońskiej fabryce w latach 1984-2005 i montowany w sportowych wersjach popularnych modeli, takich jak Camry, Corona, Celica i Altezza. Ogromną liczbę wersji silnika dzieli się na pięć generacji, z których ostatnie dwie noszą nazwę Beams. Do serii S należą: 3S-FC, 3S-FE, 3S-FSE, 3S-GTE, 4S-Fi, 4S-FE, 5S-FE.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 3S-GTE był produkowany na fabryce w Japonii od 1986 do 2007 roku i montowany w sportowych wersjach takich znanych modeli jak Celica i Caldina. Ten silnik jest często stosowany do budżetowej wymiany, także w rodzimych samochodach. Do serii S należą: 3S-FC, 3S-FE, 3S-FSE, 3S-GE, 4S-Fi, 4S-FE i 5S-FE.
1.4-litrowy, 8-zaworowy silnik Fiat 350A1000 jest produkowany przez koncern od 2005 roku i przez ten czas był montowany pod maską wielu modeli, takich jak Albea, Punto, Linea i Fiorino. Ten silnik był również stosowany w Lancii Muza, pierwszej generacji Ypsilona oraz Alfa Romeo Mito. Serie FIRE: 187A1000, 188A4000, 169A4000, 176A8000, 188A5000 i 199A6000.
1.3-litrowy, 3-cylindrowy silnik turbodoładowany General Motors L3T jest montowany w Korei od 2018 roku i instalowany w popularnych modelach takich jak Chevrolet Trailblazer, Malibu i Buick Encore GX. Istnieje również osobna wersja tej jednostki napędowej dla Opel Astra o oznaczeniu F14SHT. Do rodziny E-Turbo należy również LIH.