1.2-litrowy, 3-cylindrowy silnik turbodoładowany General Motors LIH jest produkowany w Korei od 2019 roku i montowany w crossoverach na platformie VSS-F, takich jak Buick Encore GX i Chevrolet Trailblazer 3. Istnieją również warianty tego silnika dla Opel Astra o indeksach F12SHL, F12SHT i F12SHR. Do rodziny E-Turbo należy również L3T.
| Dokładna pojemność | 1193 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 137 KM |
| Moment obrotowy | 219 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 75 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 10.0 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | DCVCP |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6d |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 8.4 litry |
| Trasa | 6.2 litry |
| Mieszany | 7.8 litry |
Waga silnika LIH według katalogu wynosi 102 kg. Numer silnika LIH znajduje się z tyłu, przy połączeniu z skrzynią biegów. Ten turbodoładowany silnik pojawił się niedawno i statystyka awarii jest na razie minimalna. Na specjalistycznych forach krytykuje się go za hałasy, wibracje i problemy z systemem Start-Stop. Podobnie jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, cierpi na osadzanie się sadzy na zaworach dolotowych. Ponieważ ma pas rozrządu w olejowej wannie, należy jak najczęściej wymieniać smar. Można również znaleźć wiele skarg dotyczących działania układu odzyskiwania par paliwa EVAP.
| Encore GX 1 (VSS-F) | 2019 - CE |
| Envista 1 (VSS-F) | 2022 - CE |
| Trailblazer 3 (VSS-F) | 2020 - CE |
| Trax 2 (VSS-F) | 2023 - CE |
4,2-litrowy silnik General Motors LL8 był produkowany na fabryce w Michigan od 2001 do 2008 roku i montowany na modelach platformy GMT360, takich jak Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy i Saab 9-7X. Ten rzędowy silnik 6-cylindrowy charakteryzuje się wysoką niezawodnością, ale ma dość dużo paliwa. Do rodziny Atlas należą również: LLR i LLV.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany General Motors LNF był produkowany przez koncern w latach 2006-2010 i montowano go w wersjach z turbodoładowaniem takich modeli jak Pontiac Solstice, Saturn Sky i Chevrolet HHR. W samochodach Opel GT lub Daewoo G2X ten układ napędowy jest znany pod indeksem Z20NHH. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: - LDK, - LHU, - LE5, - LE9, - LAF i - LEA.
2,4-litrowy 16-zaworowy silnik General Motors LE5 był produkowany w USA od 2005 do 2012 roku i był montowany w popularnych modelach takich jak Chevrolet HHR, Pontiac Solstice i Saturn Aura. Modyfikacja tego układu napędowego dla samochodów hybrydowych jest znana jako LAT. Do drugiego pokolenia rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE9, LAF, LEA i LHU.
1.2-litrowy, 3-cylindrowy silnik turbodoładowany General Motors LIH jest produkowany w Korei od 2019 roku i montowany w crossoverach na platformie VSS-F, takich jak Buick Encore GX i Chevrolet Trailblazer 3. Istnieją również warianty tego silnika dla Opel Astra o indeksach F12SHL, F12SHT i F12SHR. Do rodziny E-Turbo należy również L3T.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda F18B był produkowany przez firmę w latach 1993-2002 i był montowany w piątym i szóstym pokoleniu bardzo popularnego na całym świecie modelu Accord. Silnik F18B występował w jednym wariantach, jednak o różnym stopniu mocy. W linii F-series znajdują się również następujące silniki: F20A, F20B, F20C, F22B i F23A.
2.0-litrowy silnik AR32301 lub Alfa Romeo 156 2.0 TS był produkowany od 1998 do 2001 roku i był montowany w wielu popularnych modelach, takich jak 145, 146, 156, GTV oraz Spider. Ten silnik po modernizacji zgodnie z normami emisji Euro 3 stał się jednostką napędową oznaczoną jako AR32310. Do linii Twin Spark należą: AR32104, AR32201 oraz AR32310.