1.3-litrowy, 3-cylindrowy silnik turbodoładowany General Motors L3T jest montowany w Korei od 2018 roku i instalowany w popularnych modelach takich jak Chevrolet Trailblazer, Malibu i Buick Encore GX. Istnieje również osobna wersja tej jednostki napędowej dla Opel Astra o oznaczeniu F14SHT. Do rodziny E-Turbo należy również LIH.
| Dokładna pojemność | 1338 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 156 - 163 KM |
| Moment obrotowy | 230 - 240 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 91 mm |
| Stopień sprężania | 10.0 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | DCVCP |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6d |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 6.3 litry |
| Mieszany | 7.6 litry |
Waga silnika L3T według katalogu wynosi 107 kg. Numer silnika L3T znajduje się z tyłu, w połączeniu z skrzynią biegów. Ten agregat nie jest jeszcze dostępny tak długo, aby zebrano statystyki dotyczące jego awarii. Na forach skarżą się tylko na hałas, wibracje i problemy z systemem Start-Stop. Właściciele często narzekają również na kapryśny system odparowywania pary benzyny EVAP. Ze względu na bezpośredni wtrysk paliwa, cierpi on na osad na zaworach dolotowych. Jak we wszystkich nowoczesnych turbodoładowanych silnikach GM, występuje tutaj zamarzanie międzychłodnicy.
| Encore GX 1 (VSS-F) | 2019 - CE |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2019 - CE |
| Malibu 9 (V400) | 2018 - CE |
| Orlando 2 (D2XX) | 2018 - CE |
| Trailblazer 3 (VSS-F) | 2020 - CE |
3.8-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem, oznaczany jako GM L67, był produkowany w Michiganie od 1990 do 2005 roku i montowany w wersjach wyposażonych w nadmuch Buick Park Avenue, Pontiac Bonneville lub Chevrolet Monte Carlo. Istnieją dwie wersje tego silnika: Series I o mocy od 205 do 225 KM i Series II o mocy 240 KM. Do serii silników Buick V6 należą także: - L32 - L36.
2,4-litrowy silnik General Motors LAF był montowany w fabryce w USA od 2009 do 2014 roku i stosowany w Chevrolet Equinox, GMC Terrain oraz kanadyjskiej wersji vana Orlando. W odróżnieniu od swoich poprzedników, ta jednostka napędowa miała bezpośredni wtrysk paliwa. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LE9, LEA i LHU.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany GM LSY pojawił się w linii amerykańskiego koncernu w 2018 roku i jest montowany w takich modelach jak Buick Regal, GMC Acadia, Cadillac XT6, Chevrolet Equinox i Malibu. Jedną z cech tego silnika jest system dezaktywacji cylindrów Active Fuel Management. Do trzeciej generacji GM Ecotec należą również: - LTG, - LCV i - LKW.
1.4-litrowy silnik Opel A14NET lub LUJ jest produkowany od 2009 roku na fabryce w Wien-Aspern i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Astra, Meriva, Mokka i Zafira. Obecnie te jednostki stopniowo są zastępowane nowymi silnikami serii B spełniającymi normy emisji Euro 6. Do linii A10 należą: A12XER, A14XER, A16XER, A16LET, A16XHT oraz A18XER.
3,0-litrowy silnik Audi BUG 3.0 TDI był produkowany przez niemiecki koncern w latach 2005-2007 i montowany jedynie w dość popularnym na naszym rynku SUV-ie Q7 o karoserii 4L. Ten silnik stosunkowo szybko ustąpił miejsca podobnemu silnikowi Diesla o indeksie CASA. W linii EA896 znajdują się również następujące jednostki napędowe: ASB, BPP, BKS, BMK, CASA i CCWA.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW12MTED4 lub DW12M był montowany od 2007 do 2013 roku i stosowany w SUV-ie Mitsubishi Outlander oraz jego bliźniaczych modelach, takich jak Peugeot 4007 czy Citroen C-Crosser. Ten agregat napędowy występował w dwóch wersjach: 4HN zgodnej z normą emisji Euro 4 oraz 4HK zgodnej z normą emisji Euro 5. W gamie silników DW12 znajdują się: DW12TED4, DW12BTED4, DW12CTED4 oraz DW12UTED.