3.8-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem General Motors L32 był produkowany od 2003 do 2007 roku i montowany tylko w sedanach Pontiac Grand Prix ósmej generacji w wersjach GT i GTP. Istniała również niespalinowa wersja tego silnika oznaczona jako L26 o mocy 200 KM i 310 Nm momentu obrotowego. Do serii silników Buick V6 należą także: L36 oraz L67.
| Dokładna pojemność | 3791 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 260 KM |
| Moment obrotowy | 380 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | żeliwna 12v |
| Średnica cylindra | 97 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Eaton M90 |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 14.7 litry |
| Trasa | 9.8 litry |
| Mieszany | 12.4 litry |
Waga silnika L32 według katalogu wynosi 198 kg. Numer silnika L32 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Główny problem poprzedników, jakim były częste wycieki płynu chłodniczego, został naprawiony. Zamiast słabego plastikowego kolektora dolotowego zainstalowano solidny aluminiowy. Jednak plastikowe przewody chłodziwa nadal regularnie pękają. Ważne jest monitorowanie czystości układu chłodzenia, ten silnik ma tendencję do przegrzewania się. Świece, cewki zapłonowe, EGR i przepustnica również charakteryzują się niewielką żywotnością.
| Grand Prix 8 (GMX367) | 2003 - 2007 |
3.8-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem, oznaczany jako GM L67, był produkowany w Michiganie od 1990 do 2005 roku i montowany w wersjach wyposażonych w nadmuch Buick Park Avenue, Pontiac Bonneville lub Chevrolet Monte Carlo. Istnieją dwie wersje tego silnika: Series I o mocy od 205 do 225 KM i Series II o mocy 240 KM. Do serii silników Buick V6 należą także: - L32 - L36.
2,4-litrowy silnik General Motors LEA był produkowany na fabryce w Ameryce w latach 2011-2017 i montowany w kanadyjskiej wersji minivana Chevrolet Orlando, crossoverze Equinox i sedanie Verano. W składzie hybrydowego układu eAssist ten silnik jest znany pod indeksem LUK. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LE9, LAF i LHU.
1.2-litrowy, 3-cylindrowy silnik turbodoładowany General Motors LIH jest produkowany w Korei od 2019 roku i montowany w crossoverach na platformie VSS-F, takich jak Buick Encore GX i Chevrolet Trailblazer 3. Istnieją również warianty tego silnika dla Opel Astra o indeksach F12SHL, F12SHT i F12SHR. Do rodziny E-Turbo należy również L3T.
1.2-litrowy silnik Opel Z12XEP lub LB4 był produkowany w Austrii w latach 2004-2009 i montowany wyłącznie w trzeciej i czwartej generacji modelu Corsa oraz w pierwszej generacji Agili. Po modernizacji zgodnie z normą emisji Euro 5, ten układ napędowy otrzymał nowy indeks A12XER. Do serii Z10 należą również następujące silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z14XE i Z14XEP.
1.8-litrowy silnik Geely JLE-4G18TD był produkowany w chińskiej fabryce od 2015 do 2019 roku i montowano go w przedrestylizacyjnej wersji sedana Borui, który był sprzedawany u nas jako Emgrand GT. Ten silnik został stworzony na bazie popularnych na naszym rynku turbodoładowanych jednostek napędowych z rodziny VW EA888. Drugie pokolenie tego silnika oznaczone jest jako JLE-4G18TDB.
3,0-litrowy silnik Nissan VG30DE był produkowany przez firmę w latach 1986-2000 i był montowany zarówno w samochodach cywilnych, jak i popularnych modelach sportowych rodziny 300ZR i 300ZX. Jednostka napędowa oferowana była w szerokim zakresie mocy i wyposażona była w regulator fazowy. Do 24-zaworowych silników serii VG należą: VG20DET, VG30DET i VG30DETT.