1.6-litrowy silnik benzynowy Toyota 4A-GE był produkowany przez firmę w latach 1987-2002 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Carina, Celica i Corolla Levin. Ten układ napędowy ma kilka wersji, które można podzielić warunkowo na 5 generacji. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE 8A-FE
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1587 cm³ |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 110 - 140 KM |
| Moment obrotowy | 130 - 150 nm |
| Stopień sprężania | 9.4 - 10.3 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 20 |
| Dokładna pojemność | 1587 cm³ |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 160 - 165 KM |
| Moment obrotowy | 160 - 165 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 - 11.0 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Miasto | 9.3 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 7.5 litry |
Waga silnika 4A-GE według katalogu wynosi 135 kg. Numer silnika 4A-GE znajduje się po prawej stronie kolektora wydechowego. Stukot pod maską. Silniki z serii A Toyoty są niezawodne i nie mają żadnych wad konstrukcyjnych, jednak przy przebiegu powyżej 100 000 km może występować stukanie tłoków spowodowane zużyciem. Przed podjęciem decyzji o naprawie, sprawdź luz zaworów, ponieważ często to one powodują stuki. Problemy z elektryką. Czujniki uważane są za słabe punkty silnika i problemy z elektryką pojawiają się regularnie. Nagły wzrost zużycia paliwa jest zazwyczaj spowodowany spalonym czujnikiem lambda, awaria czujnika temperatury powoduje, że samochód cały czas gaśnie lub w ogóle nie zapala się, a niestabilne obroty wynikają z awarii czujnika absolutnego ciśnienia i pozycji przepustnicy. Zużycie oleju. Po przejechaniu 200 000 km często zużywają się pierścienie tłokowe lub uszczelki olejowe i pojawia się zużycie oleju, które z czasem może wzrosnąć do 1 litra na 1000 km. Drobne awarie. Ten silnik stale sprawia drobne problemy i nie chodzi tutaj o niezawodność, ale o jego wiek. W wyniku złej jakości paliwa wtryskiwacze lub przepustnica szybko się zapychają i silnik zaczyna chodzić nierówno. Często uszczelka wału korbowego cieknie olejem, a również przestarzały system zapłonowy może zawodzić.
| Carina 3 (A60) | 1983 - 1985 |
| Carina 4 (T150) | 1984 - 1988 |
| Carina 5 (T170) | 1987 - 1992 |
| Carina 7 (T210) | 1996 - 2001 |
| Celica 3 (A60) | 1983 - 1985 |
| Celica 4 (T160) | 1985 - 1989 |
| Corona 7 (T140) | 1983 - 1985 |
| Corona T160 | 1985 - 1988 |
| Corolla 5 (E80) | 1983 - 1987 |
| Corolla 6 (E90) | 1987 - 1992 |
| Corolla 7 (E100) | 1991 -1998 |
| Corolla 8 (E110) | 1995 - 2002 |
| Sprinter 5 (E80) | 1983 - 1987 |
| Sprinter 6 (E90) | 1987 - 1992 |
| Sprinter 7 (E100) | 1992 - 1995 |
| Sprinter E110 | 1995 - 2000 |
| MR2 1 (W10) | 1984 - 1989 |
1.0-litrowy silnik gaźnikowy Toyota 1E był produkowany przez firmę od 1984 do 1994 roku i montowany w dwóch generacjach popularnego modelu Starlet o karoserii R70 lub R80 odpowiednio. Jednakże, ten litrowy silnik w tej linii nie posiada wersji z rozproszonym wtryskiem paliwa. Serie E: 2E 2E‑E 2E‑TE 3E 3E‑E 3E‑TE 4E‑FE 4E‑FTE 5E‑FE 5E‑FHE
2.4-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 22R-TE był produkowany na fabryce w Japonii od 1985 do 1988 roku i montowano go tylko w dwóch modelach: pick-up Hilux w nadwoziu N50 i SUV 4Runner w nadwoziu N60. Jest to bardzo rzadka jednostka napędowa i praktycznie nie spotykana na rynku wtórnym. Do serii R należą także silniki: 22R i 22R-E.
2.0-litrowy silnik z gaźnikiem Toyota 3S-FC był produkowany w Japonii od 1986 do 1992 roku i montowany w drugiej generacji modelu Camry o karoserii V20 oraz australijskim odpowiedniku Holden Apollo. Ten jednostka napędowa jest rzadko spotykana na rynku wtórnym, a znalezienie dawcy może być trudne. Do serii S należą: 3S-FE, 3S-FSE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi, 4S-FE i 5S-FE.
2.0-litrowy silnik z gaźnikiem Toyota 3Y był produkowany przez koncern w latach 1982-1991 i montowany w mikrobusach Town Ace i Hiace, pick-upach Hilux oraz sedanach Crown S120. Istniały wersje silnika z katalizatorem 3Y-C, 3Y-U oraz wersje gazowe 3Y-P, 3Y-PU. Do serii Y należą również silniki: 1Y, 2Y, 3Y-E, 3Y-EU, 4Y i 4Y-E.
1.5-litrowy silnik Peugeota DV5RD lub YHY, a także 1.5 BlueHDi 100, jest produkowany od 2018 roku i montowany w popularnych modelach francuskiego koncernu takich jak 208, 308 i Traveller. Na samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem D15DT. Do linii silników DV5 należą: DV5RE, DV5TED4, DV5RUC, DV5RUCD, DV5RCE i DV5RC.
1.1-litrowy, 8-zaworowy silnik z gaźnikiem VAZ 21081 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku. Ten silnik został specjalnie opracowany dla eksportowych modeli Lada, które były dostarczane do krajów z preferencjami dla małolitrażowych silników. Do ósmej rodziny należą również silniki: 2108 i 21083.