2,2-litrowy silnik wtryskowy Toyota 4Y-E był produkowany przez koncern w latach 1985-1996 i montowany w mikrobusach Hiace lub Town Ace, pick-upach Hilux oraz SUV-ach 4Runner. Po zakończeniu produkcji silnik ten został przeniesiony do Chin, gdzie jest montowany jako GW 491QE lub Q491ME. Do serii Y należą również silniki: 1Y, 2Y, 3Y, 3Y-E, 3Y-EU i 4Y.
| Dokładna pojemność | 2237 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 100 - 110 KM |
| Moment obrotowy | 180 - 190 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 91 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 11.1 litry |
| Trasa | 8.5 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Waga silnika 4Y-E według katalogu wynosi 155 kg, Numer silnika 4Y-E znajduje się na styku bloku z głowicą. Ten układ napędowy jest skłonny do przegrzewania się, najczęściej z powodu uszkodzenia uszczelki. Może również dojść do uszkodzenia mostka między czwartym cylindrem a kanałem chłodzenia. Po wymianie uszczelki konieczne jest przeprowadzenie regulacji luzów zaworowych po przejechaniu 1500 km. Wielu właścicieli ma do czynienia z zużyciem oleju, często już od pierwszych kilometrów przebiegu. Pozostałe problemy sprowadzają się do wycieków oleju lub kaprysów układu zapłonowego.
| 4Runner 2 (N120) | 1989 - 1993 |
| Hilux 5 (N80) | 1988 - 1993 |
| HiAce 3 (H50) | 1985 - 1989 |
| TownAce 2 (R20) | 1985 - 1996 |
| Sailor | 2001 - 2010 |
| Safe | 2002 - 2009 |
| Sing | 2003 - 2008 |
| Pegasus | 2003 - 2008 |
| Wingle 3 | 2006 - 2010 |
| Wingle 5 | 2010 - 2016 |
1.3-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 2E-TE był montowany na fabryce firmy od 1986 do 1989 roku i był używany wyłącznie w trzeciej generacji popularnego modelu Starlet w nadwoziu R70. Wersja tego silnika z katalizatorem w układzie wydechowym jest znana pod własnym indeksem 2E-TELU. Seria E: 1E 2E 2E-E 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE
3.0-litrowy silnik Twin-Turbo Toyota 2JZ-GTE był produkowany przez firmę od 1991 do 2002 roku i stosowany tylko w pierwszych dwóch generacjach sedanu Aristo oraz sportowym coupe Supra w nadwoziu A80. Silniki dla japońskiego rynku różnią się od silników eksportowych, a istnieje również wersja z systemem VVT-i. Do rodziny JZ należą także silniki: 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE i 2JZ-FSE.
3,0-litrowy silnik Toyota 1MZ-FE był produkowany w latach 1993-2008 w fabrykach firmy w Japonii i USA oraz montowany w licznych modelach japońskiego koncernu na wszystkich rynkach. Zwykle wyróżnia się dwie wersje jednostki napędowej: z regulatorem faz VVT-i na ssaniu i bez niego. Seria MZ obejmowała również silniki: 2MZ-FE i 3MZ-FE.
2.4-litrowy silnik Toyota 2TZ-FZE był produkowany w Japonii od 1994 do 1999 roku i montowany był w minivanach z napędem na tył oraz napędem na wszystkie koła. Ten silnik został specjalnie opracowany do umieszczenia pod podłogą nadwozia, ma kąt nachylenia wynoszący 75 stopni i mechaniczny sprężarkowy nadmuch. W rodzinę TZ należy również silnik: 2TZ-FE.
2,4-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4KC był produkowany przez firmę w latach 2004-2010 i montowany w sedanach Sonata i Magentis oraz amerykańskiej wersji kompaktowego vana Karens. Ten silnik różni się od swojego 2,0-litrowego odpowiednika obecnością bloku wałów wyrównoważających. Seria Theta: G4KA G4KD G4KE G4KF G4KG G4KH G4KJ G4KM G4KN
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4M40 był produkowany przez firmę od 1993 do 2006 roku i montowano go w światowej sławy samochodach terenowych, pick-upach i mikrobusach koncernu. Ten silnik był oferowany w wersji atmosferycznej i turbodoładowanej oraz z mechanicznym i elektronicznym systemem wtrysku paliwa. W skład linii silników 4M4 wchodzi również jednostka napędowa: 4M41.