2,2-litrowy silnik wtryskowy Toyota 4Y-E był produkowany przez koncern w latach 1985-1996 i montowany w mikrobusach Hiace lub Town Ace, pick-upach Hilux oraz SUV-ach 4Runner. Po zakończeniu produkcji silnik ten został przeniesiony do Chin, gdzie jest montowany jako GW 491QE lub Q491ME. Do serii Y należą również silniki: 1Y, 2Y, 3Y, 3Y-E, 3Y-EU i 4Y.
| Dokładna pojemność | 2237 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 100 - 110 KM |
| Moment obrotowy | 180 - 190 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 91 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 11.1 litry |
| Trasa | 8.5 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Waga silnika 4Y-E według katalogu wynosi 155 kg, Numer silnika 4Y-E znajduje się na styku bloku z głowicą. Ten układ napędowy jest skłonny do przegrzewania się, najczęściej z powodu uszkodzenia uszczelki. Może również dojść do uszkodzenia mostka między czwartym cylindrem a kanałem chłodzenia. Po wymianie uszczelki konieczne jest przeprowadzenie regulacji luzów zaworowych po przejechaniu 1500 km. Wielu właścicieli ma do czynienia z zużyciem oleju, często już od pierwszych kilometrów przebiegu. Pozostałe problemy sprowadzają się do wycieków oleju lub kaprysów układu zapłonowego.
| 4Runner 2 (N120) | 1989 - 1993 |
| Hilux 5 (N80) | 1988 - 1993 |
| HiAce 3 (H50) | 1985 - 1989 |
| TownAce 2 (R20) | 1985 - 1996 |
| Sailor | 2001 - 2010 |
| Safe | 2002 - 2009 |
| Sing | 2003 - 2008 |
| Pegasus | 2003 - 2008 |
| Wingle 3 | 2006 - 2010 |
| Wingle 5 | 2010 - 2016 |
1.6-litrowy silnik benzynowy Toyota 4A-GE był produkowany przez firmę w latach 1987-2002 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Carina, Celica i Corolla Levin. Ten układ napędowy ma kilka wersji, które można podzielić warunkowo na 5 generacji. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE 8A-FE
2.0-litrowy silnik Toyota 6AR-FSE jest produkowany od 2014 roku w chińskiej fabryce koncernu i montowany wyłącznie w przednionapędowych sedanach. Ten silnik może pracować zarówno w cyklu Otto, jak i Atkinsona, wyposażony jest w kombinowany system wtrysku D4-S oraz regulację faz rozrządu VVT-iW. Do rodziny AR należą silniki: 1AR-FE, 2AR-FE, 2AR-FSE, 2AR-FXE, 5AR-FE i 8AR-FTS.
2.0-litrowy silnik Toyota 8AR-FTS jest produkowany od 2014 roku w japońskiej fabryce firmy. Ten silnik może pracować zarówno w cyklu Otto, jak i Atkinsona, wyposażony jest w kombinowany system wtrysku paliwa ESTEC D-4ST, turbosprężarkę Twin Scroll oraz regulatory fazowe VVT-iW. Do rodziny AR należą następujące jednostki napędowe: 1AR-FE, 2AR-FE, 2AR-FSE, 2AR-FXE, 5AR-FE oraz 6AR-FSE.
1.6-litrowy silnik Toyota 1ZR-FE jest produkowany na kilku fabrykach od 2006 roku i jest szczególnie znany z najpopularniejszych modeli japońskiego koncernu, takich jak Corolla i Auris. Istnieje również wersja tego silnika dla chińskiego rynku o własnym indeksie 4ZR-FE. Do rodziny ZR należą również następujące silniki: - 1ZR-FAE, - 2ZR-FE, - 2ZR-FAE, - 2ZR-FXE, - 3ZR-FE, - 3ZR-FAE.
3.7-litrowy silnik V6 Honda J37A był produkowany w fabryce w USA w latach 2006-2014 i był montowany w największym i najdroższym sedanu firmy, Legend, oraz wielu modelach Acura. Ten silnik istniał w pięciu różnych wersjach, które nie różniły się znacznie od siebie nawzajem. Do serii J-series należą również następujące silniki: J25A, J30A, J32A i J35A.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20B jest produkowany w Chinach od 2011 roku i montowany w popularnym na naszym rynku SUV-ie Hover H6 lub podobnym Haval H6. Ten silnik jest w zasadzie modyfikacją silnika GW4D20 przeznaczoną do układu poprzecznego. Do tej samej serii silników wysokoprężnych należą także: GW4D20D, GW4D20M i GW4D20T.