1.6-litrowy silnik Toyota 1ZR-FAE jest produkowany od 2009 roku na fabrykach w Chinach i USA do modeli przednionapędowych, takich jak Auris. Silnik jest jednocześnie wyposażony w dwie systemy rozrządu: Valvematic i Dual VVT-i. Wersja na etanol ma osobny indeks 1ZR-FBE. W linii ZR znajdują się również następujące silniki: - 1ZR-FE - 2ZR-FE - 2ZR-FAE - 2ZR-FXE - 3ZR-FE - 3ZR-FAE
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz MPI |
| Moc silnika | 128 - 132 KM |
| Moment obrotowy | 157 - 162 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80.5 mm |
| Skok tłoka. | 78.5 mm |
| Stopień sprężania | 10.7 |
| Cechy silnika | Valvematic |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT-i |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 7.9 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.2 litry |
Masa silnika 1ZR-FAE według katalogu wynosi 123 kg. Numer silnika 1ZR-FAE znajduje się na styku bloku z głowicą. Najczęściej właściciele samochodów z tym silnikiem skarżą się na duże zużycie oleju. Tworzenie osadu w kolektorze dolotowym często powoduje niestabilne obroty. Pompa wodna ma zasobość 50 000 km, po 150 000 km rozciąga się łańcuch rozrządu. Praca silnika zwykle towarzyszy dźwiękom zewnętrznym, zwłaszcza od sprzęgieł VVT-i. Kontroler systemu Valvematic często generuje błędy lub po prostu wyłącza silnik.
| Corolla 10 (E150) | 2009 - 2013 |
| Corolla E170 | 2013 - CE |
| Auris 1 (E150) | 2009 - 2012 |
| Auris 2 (E180) | 2012 - 2018 |
| Avensis 3 (T270) | 2009 - CE |
| Verso R20 | 2009 - CE |
| Elise 3 | 2010 - CE |
1.6-litrowy silnik wtryskowy Toyota 4A-FHE był produkowany przez firmę od 1990 do 1995 roku i montowany w piątej generacji modelu Carina oraz popularnym japońskim kombi Sprinter Carib. Ten układ napędowy jest praktycznie tylko sportową wersją znanego silnika 4A-FE. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE 8A-FE
2.5-litrowy silnik Toyota 2AR-FXE jest montowany od 2011 roku w zakładach w Japonii i USA i instalowany w hybrydowych wersjach popularnych modeli koncernu, w tym pod marką Lexusa. Jednostka napędowa jest bardzo ekonomiczna, ponieważ pracuje w cyklu Atkinsona i jest wyposażona w system Dual VVT-i. Do linii silników AR należą: 1AR-FE, 2AR-FE, 2AR-FSE, 5AR-FE, 6AR-FSE oraz 8AR-FTS.
1.3-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 2E-TE był montowany na fabryce firmy od 1986 do 1989 roku i był używany wyłącznie w trzeciej generacji popularnego modelu Starlet w nadwoziu R70. Wersja tego silnika z katalizatorem w układzie wydechowym jest znana pod własnym indeksem 2E-TELU. Seria E: 1E 2E 2E-E 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE
2,5-litrowy silnik V6 Toyota 4GR-FSE był produkowany na japońskiej fabryce od 2003 do 2020 roku i montowany w wielu modelach z napędem tylnym lub AWD, takich jak Crown i Mark X. Jednak najbardziej znany jest ten silnik w sedanach Lexus IS250 oraz GS250. W rodzinie GR znajdują się również następujące silniki: 1GR-FE, 2GR-FE, 3GR-FE, 3GR-FSE oraz 6GR-FE.
1.6-litrowy 16-zaworowy silnik Renault K4M został po raz pierwszy zaprezentowany na targach w 1998 roku i jest aktywnie produkowany do dziś na fabrykach w Hiszpanii, Turcji oraz od 2009 roku u nas na zakładzie AvtoVAZ. Istnieje wersja tego silnika z regulatorem fazowym i bez niego, a także sportowa modyfikacja RS. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K7J, K7M i K9K.