1.2-litrowy silnik 16-zaworowy Opel A12XER lub LDC był produkowany w latach 2009-2014 i montowany w czwartej generacji modelu Corsa oraz podobnym Chevroletu Aveo w nadwoziu T300. Istniała również zdegradowana wersja tego silnika o mocy 69 KM oznaczona jako A12XEL lub LWD. Do linii silników A10 należą: A14XER, A14NET, A16XER, A16LET, A16XHT i A18XER.
| Dokładna pojemność | 1229 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 85 KM |
| Moment obrotowy | 115 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 73.4 mm |
| Skok tłoka. | 72.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | TwinPort |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 6.9 litry |
| Trasa | 4.4 litry |
| Mieszany | 5.3 litry |
Masa silnika A12XER wynosi 100 kg według katalogu. Numer silnika A12XER znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Głównym problemem jednostki napędowej jest niska żywotność łańcucha rozrządu, czasami poniżej 100 000 km. Klapki systemu Twinport mają długą żywotność, ale naprawa ich jest bardzo kosztowna. Cewki zapłonowe są tutaj połączone w jeden blok, którego niezawodność jest niewielka. Samochód może źle zapalać się zimą z powodu awarii czujnika temperatury płynu chłodniczego. Wycieka ciągle olej spod pokrywy zaworowej i przedniego uszczelniacza wału korbowego.
| Corsa D (S07) | 2009 - 2014 |
| Aveo 2 (T300) | 2011 - 2014 |
2,0-litrowy silnik Opel A20NHT lub LDK został produkowany przez firmę w latach 2008-2013 i montowany był tylko w drogich wersjach dość popularnego modelu Insignia. Ten napęd uważany był za dość niezawodny i niedługo został zastąpiony przez silnik A20NFT. Seria A obejmuje również następujące silniki: A20NFT, A24XE, A28NET i A30XH.
2,0-litrowy silnik Opel A20NFT lub LTG jest produkowany od 2012 roku jako zamiennik silnika A20NHT i jest montowany w odnowionej Insignii oraz w sportowej wersji Astry oznaczonej OPC. Ten silnik generuje moc 330 KM i moment obrotowy 420 Nm na wyścigowej wersji samochodu Astra Touring Car Racing. Do serii A należą również następujące silniki: A20NHT, A24XE, A28NET i A30XH.
2.2-litrowy silnik Opel X22SE był produkowany przez niemiecki koncern w latach 1998-2000 i montowany tylko w drugiej generacji bardzo popularnego u nas samochodu terenowego, czyli modelu Frontera. W roku 2000 ten silnik został zaktualizowany do normy emisji spalin Euro 3 i otrzymał nowy indeks Y22SE. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X20XEV, X22XE, X25XE i X30XE.
1.2-litrowy silnik Opel Z12XE lub LW4 był produkowany od 2000 do 2004 roku na fabryce w Austrii i montowany tylko w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Astra, Corsa i Agila. Do roku 2000 istniała również wersja Euro 2 tego silnika o oznaczeniu X12XE. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany General Motors LNF był produkowany przez koncern w latach 2006-2010 i montowano go w wersjach z turbodoładowaniem takich modeli jak Pontiac Solstice, Saturn Sky i Chevrolet HHR. W samochodach Opel GT lub Daewoo G2X ten układ napędowy jest znany pod indeksem Z20NHH. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: - LDK, - LHU, - LE5, - LE9, - LAF i - LEA.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Jaguar AJ200D lub 2.0 Ingenium D jest produkowany od 2015 roku i montowany w najpopularniejszych modelach brytyjskiego koncernu, takich jak XE, XF, F-Pace, E-Pace. Ten sam silnik jest stosowany również w samochodach terenowych marki Land Rover o indeksach 204DTA i 204DTD. Do serii Ingenium należy także silnik AJ200P.