2.0-litrowy silnik wysokoprężny Jaguar AJ200D lub 2.0 Ingenium D jest produkowany od 2015 roku i montowany w najpopularniejszych modelach brytyjskiego koncernu, takich jak XE, XF, F-Pace, E-Pace. Ten sam silnik jest stosowany również w samochodach terenowych marki Land Rover o indeksach 204DTA i 204DTD. Do serii Ingenium należy także silnik AJ200P.
| Dokładna pojemność | 1999 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 150 - 180 KM |
| Moment obrotowy | 380 - 430 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 92.35 mm |
| Stopień sprężania | 15.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Mitsubishi TD04 |
| Jakie oleje należy używać | 6.5 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 260 000 km |
| Dokładna pojemność | 1999 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 200 - 240 KM |
| Moment obrotowy | 430 - 500 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 92.35 mm |
| Stopień sprężania | 15.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | BorgWarner R2S |
| Jakie oleje należy używać | 7.0 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 6.2 litry |
| Trasa | 4.7 litry |
| Mieszany | 5.3 litry |
Masa silnika AJ200D według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika AJ200D znajduje się na styku bloku z miską olejową. W pierwszych latach produkcji silnik charakteryzował się szybkim zużyciem łożysk wału wyrównoważającego oraz niskim przebiegiem łańcucha rozrządu, czasami poniżej 100 000 km. W przypadku awarii podczas regeneracji filtru cząstek stałych może dojść do dostania się paliwa do oleju. Przy dużym przebiegu silników tej serii często dochodzi do uszkodzenia żeliwnych tulei cylindrów. Pozostałe problemy z tymi silnikami diesla dotyczą układu paliwowego i zaworu EGR.
| XE 1 (X760) | 2015 - CE |
| XF 2 (X260) | 2015 - CE |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - CE |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - CE |
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 224DT lub 2.2 TD4 był montowany od 2006 do 2016 roku i stosowany w popularnych modelach takich jak Freelander, Evoque i Jaguar XF o indeksie AJI4D. Ten silnik był również montowany w samochodach Ford jako Q4BA oraz w Peugeocie, Citroenie i Mitsubishi jako DW12M. Ten silnik należy do serii silników wysokoprężnych 2.2 TDCI.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny V6 Jaguar AJV6D jest produkowany na fabryce firmy od 2009 roku i nadal montowany jest w wielu znanych modelach brytyjskiego koncernu, takich jak XJ, XF czy F-Pace. Ten sam układ napędowy jest również stosowany w samochodach terenowych marki Land Rover, lecz oznaczany jest jako 306DT. Ten silnik jest odmianą diesla 3.0 HDi.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda B18C był produkowany przez firmę od 1993 do 2001 roku i montowano go w sportowych wersjach takich popularnych modeli jak Integra i Civic. Silnik B18C występował w wielu wersjach, które można podzielić na dwie kategorie: standardowe i Type R. W linii silników B-series znajdują się również: B16A, B16B, B18B oraz B20B.
1.5-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV5RUC lub YHV jest produkowany od 2018 roku i montowany w wielu popularnych minivanach i mikrobusach, takich jak Expert i Traveller. W samochodach marki Opel ten silnik jest znany jako D15DTH, a w Toyocie jako 5WZ-HV. Do serii DV5 należą: DV5RD, DV5RE, DV5TED4, DV5RUCD, DV5RCE i DV5RC.