1.5-litrowy silnik Peugeota DV5RD lub YHY, a także 1.5 BlueHDi 100, jest produkowany od 2018 roku i montowany w popularnych modelach francuskiego koncernu takich jak 208, 308 i Traveller. Na samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem D15DT. Do linii silników DV5 należą: DV5RE, DV5TED4, DV5RUC, DV5RUCD, DV5RCE i DV5RC.
| Dokładna pojemność | 1499 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 100 - 102 KM |
| Moment obrotowy | 250 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 75 mm |
| Skok tłoka. | 84.8 mm |
| Stopień sprężania | 16.5 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | MHI TD02L |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 6d |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 4.3 litry |
| Trasa | 3.2 litry |
| Mieszany | 3.6 litry |
Waga silnika DV5RD według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika DV5RD znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znanym problemem tego silnika wysokoprężnego jest rozciąganie łańcucha wałków rozrządu. Wiele było przypadków zerwania łańcucha przy przebiegu 150 000 km, co skutkowało niekorzystnymi konsekwencjami. Przy przebiegu 180 000 km zgodnie z wymogami należy wymienić pasek rozrządu oraz pompę wodną. Główną przyczyną występowania znacznych spadków mocy jest uszkodzenie DMRV. Duże kłopoty sprawiają awarie systemu AdBlue, filtra cząstek stałych lub EGR.
| C3 III (B61) | 2018 - CE |
| C3 Aircross II (A88) | 2018 - 2020 |
| C4 Cactus II (F3) | 2018 - 2020 |
| C-Elysee I (R31) | 2018 - CE |
| Berlingo III (K9) | 2018 - CE |
| DS3 II (D34) | 2018 - 2020 |
| Doblo III (K9) | 2022 - CE |
| Combo E (X19) | 2018 - CE |
| Corsa F (P2JO) | 2019 - 2023 |
| Crossland X (P17) | 2018 - 2020 |
| Grandland X (A18) | 2018 - 2019 |
| 208 I (A9) | 2018 - 2019 |
| 208 II (P21) | 2019 - CE |
| 2008 I (A94) | 2018 - 2019 |
| 2008 II (P24) | 2019 - 2020 |
| 301 I (M33) | 2018 - CE |
| 308 II (T9) | 2018 - 2020 |
| Rifter I (K9) | 2018 - CE |
| Proace City 1 (MPV) | 2020 - 2023 |
1.5-litrowy silnik Peugeot DV5RC lub YHZ, a także BlueHDI 130, jest produkowany od 2017 roku i montowany praktycznie we wszystkich nowoczesnych modelach Peugeota i Citroena klasy średniej. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem D15DTH. W linii silników DV5 znajdują się: - DV5RD, - DV5RE, - DV5TED4, - DV5RUC, - DV5RUCD i - DV5RCE.
1.5-litrowy silnik Peugeot DV5RE lub YHW, oraz 1.5 BlueHDi 75, produkowane są od 2018 roku i montowane w popularnych modelach komercyjnych koncernu, takich jak Rifter, Berlingo lub Combo. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem D15DTL. Do linii silników DV5 należą: - DV5RD, - DV5TED4, - DV5RUC, - DV5RUCD, - DV5RCE i - DV5RC.
1.5-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV5RUC lub YHV jest produkowany od 2018 roku i montowany w wielu popularnych minivanach i mikrobusach, takich jak Expert i Traveller. W samochodach marki Opel ten silnik jest znany jako D15DTH, a w Toyocie jako 5WZ-HV. Do serii DV5 należą: DV5RD, DV5RE, DV5TED4, DV5RUCD, DV5RCE i DV5RC.
2.0-litrowy silnik 8-zaworowy Peugeot DW10TD należy do szerokiej serii 2.0 HDi. Ten układ napędowy był produkowany w latach 1999-2006 w trzech różnych wariantach: RHY - dla samochodów osobowych, RHX - dla minivanów lub RHV - dla mikrobusów. DW10: DW10A 8v, DW10A 16v, DW10B, DW10C, DW10D, DW10FC i DW10FD.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Land Rover 204PT lub 2.0 GTDi był produkowany od 2011 do 2019 roku i montowano go w wielu modelach koncernu, w tym samochodach marki Jaguar pod własnym indeksem AJ200. Podobną jednostkę napędową stosowano również w Fordzie o indeksie TPWA oraz w Volvo jako B4204T6. Ten turbodoładowany silnik należy do linii EcoBoost.
3.0-litrowy silnik rzędowy, sześciocylindrowy Opel C30SE był produkowany od 1989 do 1993 roku i montowany w najwyższych wersjach modelu pierwszej generacji Omega oraz w podobnym modelu Senator. Istniała również zdegradowana wersja tego silnika, przeznaczona dla skrzyni automatycznej o indeksie C30SEJ. Do linii C20/30 należą także następujące silniki: C20NE, C20XE, C20LET oraz C24NE.