1.6-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV6FDTED lub DV6FD został wprowadzony w 2014 roku i obecnie jest montowany praktycznie we wszystkich szerokiej gamie modeli koncernu francuskiego. Dla transportu komercyjnego istnieje wersja o zmniejszonej mocy do 95 KM i 210 Nm. Inne silniki wysokoprężne DV6 to: DV6TED4 DV6A DV6B DV6C DV6D DV6E DV6FC DV6FE
| Dokładna pojemność | 1560 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 100 KM |
| Moment obrotowy | 254 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 75 mm |
| Skok tłoka. | 88.3 mm |
| Stopień sprężania | 17.0 |
| Cechy silnika | BlueHDi |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | MHI TD02L |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 4.3 litry |
| Trasa | 3.2 litry |
| Mieszany | 3.6 litry |
Waga silnika DV6FDTED według katalogu wynosi 135 kg. Numer silnika DV6FDTED znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Obecnie nie ma jeszcze żadnych statystyk dotyczących jego awaryjności. Prawdopodobnie układ paliwowy z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi będzie wymagał wysokiej jakości paliwa. Ponadto, system oczyszczania spalin BlueHDi na pewno będzie wymagał specjalnego serwisu.
| C3 II (A51) | 2014 - 2017 |
| C3 Picasso I (A58) | 2015 - 2017 |
| C3 III (B61) | 2017 - 2018 |
| C3 Aircross II (A88) | 2017 - 2018 |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 Cactus II (F3) | 2014 - 2018 |
| C4 Picasso II (B78) | 2015 - 2018 |
| C-Elysee I (R31) | 2016 - 2018 |
| DS3 I (A55) | 2014 - 2015 |
| Berlingo II (B9) | 2015 - 2018 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS3 I (A55) | 2015 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2016 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2017 - 2018 |
| 208 II (P21) | 2015 - 2019 |
| 2008 I (A94) | 2015 - 2018 |
| 301 I (M33) | 2016 - 2018 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| Partner II (B9) | 2015 - 2018 |
| Traveller I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
2.7-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DT17TED4 lub UHZ został opracowany we współpracy z Fordem i był stosowany na kilku popularnych modelach koncernu w latach 2004-2010, takich jak 407 czy 607. Wersja DT17 o pojedynczym turbodoładowaniu o mocy 190 KM była również dostępna w samochodach marki Land Rover i Ford. Do linii DT należy również silnik wysokoprężny: DT20C.
1.5-litrowy silnik Peugeot DV5RCE, YHS lub BlueHDI 110 jest produkowany od 2020 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak druga generacja crossovera 2008 i trzecia generacja Citroena C4. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem F15DT. Do serii DV5 należą: DV5RD, DV5RE, DV5TED4, DV5RUC, DV5RUCD i DV5RC.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10DTED4 lub DW10D był produkowany w latach 2009-2015 i montowany tylko w Peugeocie 308 i Citroenie C4, a także niektórych kompaktowych vankach na ich podwoziu. Silnik ten jest praktycznie lekko odmienioną wersją jednostki napędowej DW10CTED4. DW10: DW10TD, DW10A 8v, DW10A 16v, DW10B, DW10C, DW10FC i DW10FD.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW12MTED4 lub DW12M był montowany od 2007 do 2013 roku i stosowany w SUV-ie Mitsubishi Outlander oraz jego bliźniaczych modelach, takich jak Peugeot 4007 czy Citroen C-Crosser. Ten agregat napędowy występował w dwóch wersjach: 4HN zgodnej z normą emisji Euro 4 oraz 4HK zgodnej z normą emisji Euro 5. W gamie silników DW12 znajdują się: DW12TED4, DW12BTED4, DW12CTED4 oraz DW12UTED.
Seria silników wysokoprężnych Mercedesa OM651 o pojemności 1,8 i 2,2 litra jest produkowana od 2008 roku i montowana w wielu nowoczesnych modelach niemieckiego koncernu, w tym również w pojazdach użytkowych. Ten układ napędowy występuje w ogromnej liczbie różnych wersji i modyfikacji. Do rodziny R4 należą: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
1.5-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G91 był produkowany tylko w latach 1991-1996 i montowany w takich modelach jak Lancer, Mirage, Colt oraz jego malezyjski odpowiednik Proton Satria. Ten silnik występował w dwóch wersjach: z gaźnikiem lub wtryskiem paliwa. Do linii 4G9 należą również następujące silniki: 4G92, 4G93 i 4G94.