2.0-litrowy silnik Mitsubishi 4G94 był produkowany w japońskiej fabryce od 1999 do 2007 roku i montowany na kilku modelach koncernu, dopóki w 2008 roku nie został sprzedany chińskim firmom. Ten silnik występował w dwóch wersjach: SOHC z wtryskiem wielopunktowym oraz DOHC z bezpośrednim wtryskiem GDI. Do serii 4G9 należą również silniki: 4G91, 4G92 i 4G93.
| Dokładna pojemność | 1999 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 125 KM |
| Moment obrotowy | 176 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81.5 mm |
| Skok tłoka. | 95.8 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 1999 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 145 KM |
| Moment obrotowy | 191 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81.5 mm |
| Skok tłoka. | 95.8 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.5 litry |
| Trasa | 6.3 litry |
| Mieszany | 7.8 litry |
Masa silnika 4G94 w katalogu wynosi 150 kg, Numer silnika 4G94 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów, Wersje silnika GDi są wymagające pod względem jakości paliwa i sprawiają wiele kłopotów, Częstą awarią wszystkich modyfikacji są uszkodzenia tłokowców, Jeśli silnik regularnie gaśnie na gorąco, najprawdopodobniej trzeba wymienić RXH, Po przebiegu 100-150 tysięcy km zwykle gromadzą się pierścienie i zaczyna się nadmierne zużycie oleju, Ze względu na spadek ciśnienia oleju w systemie wzrasta ryzyko obracania wkładów.
| Galant EA | 2000 - 2006 |
| Lancer CS | 2000 - 2007 |
| Pajero Pinin H67 | 1999 - 2007 |
| Santa Fe | 2009 - 2015 |
1.0-litrowy, 3-cylindrowy silnik Mitsubishi 3B21 był produkowany w Japonii w latach 2006–2014 i montowany w drugiej generacji popularnego w Europie modelu Smart Fortwo o nadwoziu W451. Ten silnik, według nomenklatury koncernu Daimler-Chrysler, jest znany jako Mercedes M132. Do rodziny silników 3B2 należą również silniki: 3B20, 3B20T i 3B21T.
1.5-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4A91 jest montowany przez japońską firmę od 2004 roku i instalowany w popularnych modelach, takich jak Colt i Lancer, oraz wielu chińskich samochodach. Ten układ napędowy został stworzony we współpracy z koncernem Daimler-Chrysler. Do rodziny 4A9 należą również silniki: - 4A90 - 4A92
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4B10 był montowany przez firmę od 2007 do 2017 roku i stosowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Lancer, ASX oraz podobny RVR. Ten silnik został stworzony we współpracy z Hyundaiem i Chryslerem w ramach Global Engine Manufacturing Alliance. W rodzinie 4B1 znajdują się również następujące silniki: - 4B11, - 4B11T oraz - 4B12.
1.8-litrowy silnik benzynowy V6 Mitsubishi 6A11 był produkowany w Japonii od 1992 do 2000 roku i montowany na szóstej generacji popularnego modelu Lancer oraz siódmej generacji Galant. Ten układ napędowy występuje bardzo rzadko i jest prawdziwym ekskluzywnym modelem. Do rodziny 6A1 należą również silniki: - 6A10, - 6А12, - 6А12ТТ, - 6А13 oraz - 6А13ТТ.
1.4-litrowy silnik Volkswagen CZCA 1.4 TSI jest produkowany w Mladá Boleslav od roku 2013 i montowany na wielu znanych modelach niemieckiego koncernu, takich jak Golf, Passat, Polo Sedan. Ten silnik jest szeroko rozpowszechniony u nas, ale w Europie od dawna został zastąpiony przez jednostki 1.5 TSI. Do linii EA211-TSI należą: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA, DJKA.
2.5-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4KM SmartStream 2.5 MPI jest montowany od 2019 roku i jest stosowany w ósmej generacji modelu Sonata oraz w czwartej generacji crossovera Kia Sorento. Silnik ten należy do nowej rodziny Theta III i jest wyposażony w rozproszony wtrysk paliwa. Linia Theta: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KK G4KL G4KN G4KR G4KP