0,7-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Mitsubishi 3B20T był produkowany od 2006 do 2020 roku i montowany w popularnych samochodach typu kei-car, takich jak eK Custom, eK Wagon oraz podobny model Nissan Dayz. Istnieją dwie generacje tego układu napędowego: dla modelu i oraz dla kei-carów z serii eK. W rodzinie 3B2 znajdują się również następujące silniki spalinowe: - 3B20, - 3B21 oraz - 3B21T.
| Dokładna pojemność | 659 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 64 KM |
| Moment obrotowy | 94 - 100 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 65.4 mm |
| Skok tłoka. | 65.4 mm |
| Stopień sprężania | 8.8 - 9.0 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | MIVEC |
| Turbodoładowanie | MHI TD02M2 |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 180 000 km |
| Miasto | 5.7 litry |
| Trasa | 3.6 litry |
| Mieszany | 4.3 litry |
Waga silnika 3B20T wynosi 69 kg (bez osprzętu), Numer silnika 3B20T znajduje się na bloku cylindrów, Ten silnik jest całkiem niezawodny dla tak małego silnika turbodoładowanego, nie ma słabych punktów, Bardzo ważne jest monitorowanie systemu chłodzenia, ponieważ przegrzewanie się natychmiast prowadzi do uszkodzenia głowicy, Często dochodzi do wycieku oleju do studni świec ze względu na zamrożone uszczelki, Po przebiegu 150 tysięcy km często występuje zużycie oleju i rozciągnięcie łańcucha rozrządu, Brak hydraulicznych napinaczy i co 100 000 km konieczne jest wyregulowanie luzu zaworów.
| i 1 (HA1) | 2006 - 2013 |
| eK Custom 1 (B11) | 2013 - 2019 |
| eK Space 1 (B11) | 2014 - 2020 |
| eK Wagon 3 (B11) | 2013 - 2019 |
| Dayz 1 (B21) | 2013 - 2019 |
| Dayz Roox 1 (B21) | 2014 - 2020 |
1.3-litrowy silnik Mitsubishi 4А90 jest produkowany przez japoński koncern od 2004 roku. Był on montowany w Colcie szóstej generacji, Smart Forfour, a w 2012 roku został przekazany Chińczykom. Ten jednostka napędowa została opracowana we współpracy z znaną firmą Daimler-Chrysler. W rodzinie 4А9 są również silniki: 4A91 i 4A92.
2.0-litrowy silnik Mitsubishi 4G94 był produkowany w japońskiej fabryce od 1999 do 2007 roku i montowany na kilku modelach koncernu, dopóki w 2008 roku nie został sprzedany chińskim firmom. Ten silnik występował w dwóch wersjach: SOHC z wtryskiem wielopunktowym oraz DOHC z bezpośrednim wtryskiem GDI. Do serii 4G9 należą również silniki: 4G91, 4G92 i 4G93.
2,0-litrowy silnik V6 Mitsubishi 6A12 był produkowany przez japońską firmę w latach 1992-2010 i początkowo montowany w wielu popularnych modelach, a po 2000 roku tylko w pojazdach Proton. Ten układ napędowy występował w wersjach SOHC, DOHC, DOHC-MIVEC oraz z dwoma turbodoładowaniami. Do rodziny 6A1 należą również następujące silniki: 6A10, 6А11, 6А12ТТ, 6А13 oraz 6А13ТТ.
1.4-litrowy silnik czterocylindrowy o 16 zaworach Hyundai G4LC został wprowadzony przez firmę w 2014 roku i jest głównie znany z takich popularnych modeli na naszym rynku jak Rio 4 i Solaris 2. W Europie ten jednostka napędowa była stosowana w modelach i20, i30, Ceed, Stonic oraz piątej generacji Accenta. Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE i G4LF.
1.6-litrowy silnik benzynowy Kia S6D był montowany na fabryce w Korei od 2002 do 2011 roku i był stosowany w modelach Spectra, Shuma i Carens. Na Rio i Sephia stosowano podobny silnik A6D. Ten układ napędowy jest konstrukcyjnym klonem popularnego silnika Mazda B6-DE. Oryginalne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, T8D, FEE i FED.