1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik Hyundai G4LE jest produkowany w Korei Południowej od 2016 roku i montowany w hybrydowych wersjach takich popularnych modeli jak Ioniq, Niro i Kona. Istnieją dwie wersje: Hybrid z baterią o pojemności 1.56 kWh oraz Plug-in Hybrid z baterią o pojemności 8.9 lub 12.9 kWh. Do linii Kappa należą silniki: G3LB, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LF oraz G4LG.
| Dokładna pojemność | 1579 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 105 (139)* KM |
| Moment obrotowy | 148 (265)* nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 72 mm |
| Skok tłoka. | 97 mm |
| Stopień sprężania | 13 |
| Cechy silnika | Atkinson cycle |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 3.6 litry |
| Trasa | 3.4 litry |
| Mieszany | 3.5 litry |
Numer silnika G4LE znajduje się z przodu na styku z skrzynią biegów. Ten silnik nie jest oficjalnie dostępny u nas, dlatego informacji na jego temat jest niewiele. Silniki pierwszych lat trafiły do wycofania z powodu wycieku płynu chłodniczego na płytę EPCU. Jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, ten cierpi na nagar na zaworach dolotowych. W okolicach 200 tysięcy kilometrów przebiegu niektórym właścicielom trzeba było wymienić łańcuch rozrządu. Jednak głównym problemem należy uznać skromny wybór i wysokie ceny części zamiennej.
| Ioniq 1 (AE) | 2016 - 2022 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - CE |
| Kona 1 (OS) | 2019 - CE |
| Cerato 4 (BD) | 2020 - CE |
| Niro 1 (DE) | 2016 - 2021 |
1,5-litrowy silnik czterocylindrowy o 16 zaworach Hyundai G4EC był produkowany przez firmę od 1999 do 2012 roku i montowany w dość popularnym na rosyjskim rynku drugiej generacji modelu Accent przez TagAZ. W większości innych krajów ten silnik był stosowany tylko do momentu restylizacji w lokalnych wersjach modelu Accent. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4ED, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
3,0-litrowy silnik Hyundai G6DG lub Grand Santa Fe 3.0 GDi był produkowany w latach 2011-2019 i montowany zarówno w przednim napędzie sedana Cadenza i Grandeur, jak i w tylnym napędzie Genesis. Na naszym rynku taki silnik jest znany w zmodernizowanej wersji crossovera Grand Santa Fe. Linia Lambda: G6DE G6DF G6DJ G6DH G6DK G6DM G6DN G6DP G6DS
3,5-litrowy silnik Hyundai G6DV lub Smartstream G3.5T e-S/C jest produkowany od 2022 roku i obecnie montowany jest tylko w długiej wersji sedana Genesis G90 drugiej generacji. Ten silnik oprócz podwójnego turbodoładowania jest również wyposażony w elektryczny sprężarkę. Seria Lambda: G6DE G6DH G6DJ G6DM G6DN G6DP G6DS G6DT G6DU
3,8-litrowy silnik Hyundai G6DK lub Genesis Coupe 3.8 MPi był montowany od 2008 do 2015 roku i instalowany w tylnonapędowych modelach takich jak Genesis lub coupe oparte na nim. Ten układ napędowy występuje również pod maską luksusowych sedanów Equus i Quoris. Linia Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DN G6DP G6DS
1.8-litrowy silnik Volkswagena 1.8 T AGU był produkowany przez koncern w latach 1996-2005 i montowany w takich popularnych modelach jak Golf IV, pierwsza Octavia i Audi A3. Ten silnik poprzeczny, obok podłużnego AEB, posiada szerokie kanały w głowicy cylindrów. Do linii EA113-1.8T należą również następujące silniki: AUQ, AMB, AWC, AWT i AWM.
1.6-litrowy silnik Ford G8DA, G8DB lub 1.6 Duratorq DLD-416 był montowany od 2003 do 2010 roku i stosowany zarówno w drugiej generacji modelu Focus, jak i w kompaktowym vanie C-Max, który został stworzony na jego bazie. Ten zespół napędowy jest w istocie odmianą francuskiego silnika wysokoprężnego DV6TED4. Do linii Duratorq-DLD należą również następujące jednostki napędowe: F6JA, UGJC i GPDA.