Silnik Hyundai G6dk

3,8-litrowy silnik Hyundai G6DK lub Genesis Coupe 3.8 MPi był montowany od 2008 do 2015 roku i instalowany w tylnonapędowych modelach takich jak Genesis lub coupe oparte na nim. Ten układ napędowy występuje również pod maską luksusowych sedanów Equus i Quoris. Linia Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DN G6DP G6DS

Techniczne dane silnika Hyundai G6DK 3.8 MPi.

Dokładna pojemność3778 cm³
System zasilaniarozproszony wtrysk
Moc silnika290 - 316 KM
Moment obrotowy358 - 361 nm
Blok silnikaaluminiowy V6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra96 mm
Skok tłoka.87 mm
Stopień sprężania10.4
Cechy silnikaVIS
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduDual CVVT
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać5.7 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 4/5
Przybliżona trwałość350 000 km

Zużycie paliwa Silnik Hyundai G6dk

Na przykładzie Hyundai Genesis Coupe z 2011 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto15.0 litry
Trasa7.6 litry
Mieszany10.3 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika G6DK wynosi 215 kg (z osprzętem). Numer silnika G6DK znajduje się na styku silnika z skrzynią biegów. Głównym problemem silników tej serii jest postępujące zużycie oleju smarnego. Przyczyną spalenia oleju jest szybkie wytworzenie koksu i osadzenie pierścieni tłokowych. To gorący, sześciocylindrowy układ, dlatego uważaj na czystość systemu chłodzenia. Po przebiegu zazwyczaj powyżej 200 tysięcy kilometrów, ważne jest sprawdzenie naciągnięcia pasków rozrządu. Silniki te nie posiadają hydraulicznych kompensatorów, więc nie zapomnij o regularnym regulowaniu luzów zaworowych.

Silnik Hyundai G6dk

Hyundai
Equus 2 (VI)2009 - 2013
Genesis 1 (BH)2008 - 2014
Genesis Coupe 1 (BK)2008 - 2015
Kia
Quoris 1 (KH)2013 - 2014

Silniki z tej samej linii co Silnik Hyundai G6dk

Zobacz również

Silnik Hyundai G4ft

1.6-litrowy silnik Hyundai G4FT lub Smartstream 1.6 T-GDI Hybrid jest produkowany od 2020 roku i montowany w hybrydowych wersjach takich znanych modeli jak Tucson, Sorento, Santa Fe. Taki układ napędowy jest popularny w Europie, ale praktycznie nie spotykany u nas. Rodzina Gamma: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP i G4FU.

Silnik Hyundai G3le

1.0-litrowy silnik Hyundai G3LE jest produkowany przez koreański koncern od 2020 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak i10, i20, Bayon, a także Kia Rio, Ceed i Stonic. Ten silnik należy do linii Smartstream i często jest stosowany z mechaniczną skrzynią biegów iMT. Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.

Silnik Hyundai G6de

3.0-litrowy silnik Hyundai G6DE lub Grandeur 3.0 MPi jest produkowany przez firmę od 2012 roku i montowany w przednionapędowych sedanach Hyundai Grandeur piątego i szóstego pokolenia. Na podstawie tej jednostki napędowej stworzono znany w Korei gazowy silnik L6DB 3.0 LPi. Linia Lambda: G6DA G6DB G6DC G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK

Silnik Hyundai G6dh

3,3-litrowy silnik Hyundai G6DH lub Santa Fe 3.3 GDi był produkowany od 2011 do 2020 roku i montowany w modelach z napędem na przód i napędem na wszystkie koła, takich jak Cadenza, Grandeur czy Sorento. Ten silnik można również znaleźć pod maską modeli Genesis i Quoris z tylnym napędem. Gamma Lineup: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS

Silnik Toyota 5gr-fe

2,5-litrowy silnik V6 Toyota 5GR-FE był produkowany na chińskiej fabryce od 2005 do 2017 roku i montowany wyłącznie w lokalnych wersjach takich popularnych modeli jak Crown i Reiz. Ten układ napędowy ma rozproszony wtrysk paliwa i regulację faz zaworów typu Dual VVT-i. Seria GR: 1GR-FE 2GR-FE 3GR-FE 4GR-FSE 6GR-FE 7GR-FKS 8GR-FKS

Silnik Toyota 1ur-fse

4.6-litrowy silnik Toyota 1UR-FSE został po raz pierwszy przedstawiony w 2006 roku jako jednostka napędowa do potężnych modeli klasy reprezentacyjnej. Silnik ten jest wyposażony w firmowy system bezpośredniego wtrysku paliwa D4-S oraz elektrohydrauliczny regulator faz VVT-iE na dolocie. Do rodziny UR należą również silniki: 1UR-FE, 2UR-GSE, 2UR-FSE i 3UR-FE.