1.6-litrowy silnik Hyundai G4FC jest montowany na fabryce koncernu w Chinach od 2006 roku i stosowany w wielu średniej wielkości modelach firmy, takich jak Ceed, i20, i30 i Soul. Na naszym rynku ten silnik zdobył popularność dzięki popularnym sedanom Solaris i Rio. Rodzina Gamma: G4FA, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1591 cm³ |
| Średnica cylindra | 77 mm |
| Skok tłoka. | 85.4 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 120 - 128 KM |
| Moment obrotowy | 154 - 158 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 8.1 litry |
| Trasa | 4.9 litry |
| Mieszany | 6.1 litry |
Masa silnika G4FC wynosi 99,8 kg. Numer silnika G4FC znajduje się z przodu w połączeniu z skrzynią biegów. W pierwszych latach produkcji silniki były wyposażone w duży kolektor wydechowy w kształcie "roga barana", ale przy przejściu na normy Euro 5 został on zastąpiony nowoczesnym kolektorem katalizatora. Od tego czasu problemem stało się zadzieranie cylindrów z powodu odłamków katalizatora. Blok cylindrów jest wykonany z aluminium z otwartym chłodzonym płaszczem i cienkimi tulejami, których sztywność jest niewielka. Przy intensywnym użytkowaniu lub regularnych przegrzewaniach cylindry często ulegają deformacji, co prowadzi do wzrastającego zużycia oleju smarowego. Łańcuch rozrządu ma niski zasób eksploatacyjny. Podczas spokojnej jazdy łańcuch służy długo i zwykle wymienia się go przy około 200 000 km. Jednak jeśli kierowca ciągle podkręca silnik do wysokich obrotów, to jego trwałość zmniejsza się o połowę. Ponadto, ze względu na zanieczyszczenie smarem, hydrauliczne napinacz może ulec uszkodzeniu i zacięciu. Krótko o mniejszych usterkach: pasek napędu alternatora często piszczy z powodu słabego napinacza, podpory silnika szybko się zużywają, często występują wycieki oleju spod pokrywy zaworów oraz nieregularne obroty spowodowane zabrudzonymi wtryskiwaczami paliwa lub przepustnicą.
| Accent 4 (RB) | 2010 - 2018 |
| Elantra 4 (HD) | 2006 - 2011 |
| i20 1 (PB) | 2008 - 2010 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2019 |
| i30 1 (FD) | 2007 - 2012 |
| Solaris 1 (RB) | 2010 - 2017 |
| Carens 3 (UN) | 2006 - 2013 |
| Ceed 1 (ED) | 2006 - 2012 |
| Cerato 1 (LD) | 2006 - 2009 |
| Cerato 2 (TD) | 2008 - 2013 |
| ProCeed 1 (ED) | 2007 - 2012 |
| Rio 3 (QB) | 2011 - 2017 |
| Soul 1 (AM) | 2008 - 2011 |
| Venga 1 (YN) | 2009 - 2019 |
1.0-litrowy silnik turbodoładowany 3-cylindrowy Hyundai G3LC lub 1.0 T-GDi jest produkowany od 2015 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach koreańskiego koncernu, takich jak i10, i20, i30, Kona i Kia Ceed. Na bazie tej jednostki powstały turbodoładowane silniki Smartstream G1.0T o indeksach G3LE i G3LF. Linia Kappa: G3LA, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
3,3-litrowy silnik Hyundai-Kia G6DM lub 3.3 GDi jest produkowany przez koncern od 2016 roku i montowany w przednionapędowych sedanach Cadenza lub Grandeur oraz w minivanie Carnival. W przypadku naszej wersji K900 ten silnik został dostosowany do napędu tylnego i osiąga moc 249 KM. Linia Lambda: G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DM G6DN G6DP G6DS
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NE lub 2.0 MPi Hybrid został produkowany przez firmę od 2012 do 2015 roku i montowany w hybrydowych wersjach Sonaty 6 oraz podobnej Kii Optima 3 na rynku azjatyckim. Na amerykańskim rynku takie hybrydy były wyposażane w 2.4-litrowy silnik G4KK z serii Theta II. Seria Nu obejmuje również następujące silniki spalinowe: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH i G4NL.
2,4-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4KC był produkowany przez firmę w latach 2004-2010 i montowany w sedanach Sonata i Magentis oraz amerykańskiej wersji kompaktowego vana Karens. Ten silnik różni się od swojego 2,0-litrowego odpowiednika obecnością bloku wałów wyrównoważających. Seria Theta: G4KA G4KD G4KE G4KF G4KG G4KH G4KJ G4KM G4KN
3.0-litrowy silnik Audi BBJ 3.0 V6 był produkowany przez niemiecki koncern w latach 2000-2008 i montowany w wielu popularnych modelach firmy z tamtego okresu, takich jak A4, A6 i A8. Ten układ napędowy nie był oferowany na rynku europejskim, gdzie jego odpowiednikiem był ASN. W linii EA835 znajdują się również następujące silniki: - ALF, - BDV, - ABC, - AAH, - ACK, - ALG i - ASN.
3,8-litrowy benzynowy silnik V6 Dodge EGH był produkowany przez firmę od 1990 do 2011 roku i był montowany w wielu popularnych modelach, w tym minivanach Caravan i Town & Country. Ten układ napędowy charakteryzował się wysoką niezawodnością, ale zużywał dużo paliwa. Do serii Pushrod należy również silnik EGA.