2,0-litrowy silnik Hyundai G4KF lub Genesis Coupe 2.0 Turbo był produkowany przez koncern od 2008 do 2016 roku i był montowany tylko w wersji coupe modelu Genesis pierwszej generacji. Istniały dwie różniące się znacznie mocą modyfikacje tego silnika turbodoładowanego. Theta Lineup: G4KE G4KG G4KH G4KK G4KL G4KM G4KN G4KR G4KP
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 213 KM |
| Moment obrotowy | 302 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | T-MPi |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | MHI TD04L-13T |
| Jakie oleje należy używać | 5.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 250 - 275 KM |
| Moment obrotowy | 353 - 373 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | T-MPi |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | MHI TD04HL-19T |
| Jakie oleje należy używać | 5.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 12.3 litry |
| Trasa | 7.0 litry |
| Mieszany | 9.0 litry |
Waga silnika G4KF według katalogu wynosi 135,7 kg. Numer silnika G4KF znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Najbardziej znanym problemem tego podzespołu jest obrót łożysk korbowych. Również w pierwszych modyfikacjach silnika często pękają tłoki lub łamią się korbowody. Łańcuch napędu rozrządu i regulatory faz czasem nie służą długo, nawet poniżej 100 tysięcy kilometrów. Po przekroczeniu 100 000 km, ze względu na wydłużanie cylindrów, pojawia się i nasila się zużycie oleju. I najważniejsze, trudno znaleźć oryginalny silnik, prawie wszystkie są modyfikowane.
| Genesis Coupe 1 (BK) | 2008 - 2016 |
2,0-litrowy silnik Hyundai G4GC był montowany na zakładzie w Ulsan od 2000 do 2011 roku i stosowany w takich popularnych modelach firmy jak Sonata, Tucson, Kia Ceed, Cerato i Soul. Ten silnik należy do zaktualizowanej serii Beta II i ma odpowiednik na gaz L4GC. Do rodziny Beta należą również silniki: G4GB, G4GF, G4GM i G4GR.
1.5-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai G4LH lub Smartstream G 1.5 T-GDi jest montowany od 2020 roku i stosowany w popularnych modelach koreańskiej firmy, takich jak i30, Kia Ceed i Xceed. Specjalnie dla naszego rynku moc tej jednostki napędowej została zmniejszona z 160 KM do 150 KM. W gamie silników Kappa znajdują się również następujące jednostki: G3LA, G3LB, G3LC, G4LA, G4LC, G4LD i G4LE.
3,5-litrowy silnik Hyundai-Kia G6DT lub Smartstream G 3.5 GDi jest produkowany od 2021 roku i obecnie montowany tylko w wersjach topowych popularnego na koreańskim rynku sedana Kia K8. Silnik wyróżnia się zastosowaniem kombinowanego wtrysku, czyli bezpośredniego i rozproszonego. Linia Lambda: G6DE G6DH G6DJ G6DM G6DN G6DP G6DS G6DU G6DV
4.5-litrowy silnik benzynowy V8 Hyundai G8AB był produkowany przez firmę w latach 2003-2008 i montowany na zmodernizowanym modelu pierwszej generacji Equus lub podobnym limuzynie Centennial. Ten silnik to tylko modyfikacja Mitsubishi 8A80 z rozproszonym wtryskiem paliwa. W rodzinę Omega należy również silnik: G8AA.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi BYT lub A3 1.8 TFSI został produkowany od stycznia do czerwca 2007 roku i był montowany w drugiej generacji Audi A3 oraz w modelach Seat, takich jak Altea czy Toledo 3. Ten silnik był pierwszym przedstawicielem serii EA888 i jest czasem nazywany generacją gen0. Do serii EA888 gen1 należą również następujące silniki: BZB, CABA, CABB i CABD.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DT20C jest wspólnym projektem z Fordem. W latach 2009-2013 stosowano ten silnik w niektórych modelach koncernu, takich jak 407 i 407 Coupe. Na samochodach Jaguar lub Land Rover ten silnik osiągał moc do 300 KM i moment obrotowy 700 Nm. Do linii DT należy również silnik wysokoprężny DT17TED4.