2,5-litrowy silnik Hyundai G4KR lub Smartstream 2.5 FR T-GDi jest produkowany od 2020 roku i montowany w tylnonapędowych modelach firm Kia Stinger i crossover Genesis. Ten silnik różni się od analogów obecnością kombinowanego systemu wtrysku GDi + MPi. Linia Theta: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KN G4KP
| Dokładna pojemność | 2497 cm³ |
| System zasilania | GDi + MPi |
| Moc silnika | 304 KM |
| Moment obrotowy | 422 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 88.5 mm |
| Skok tłoka. | 101.5 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 6.2 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 10.2 litry |
| Trasa | 7.4 litry |
| Mieszany | 8.8 litry |
Numer silnika G4KR znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Ten układ napędowy pojawił się niedawno, więc nie ma jeszcze statystyk dotyczących awarii. Obecność wtrysku wielopunktowego rozwiązuje problem koksu na zaworach. Nie jest jeszcze znana żywotność łańcuchów rozrządu, zwykle szybko się one wyciągają przy silniku turbodoładowanym. Silnik okazał się dosyć gorący, więc trzeba będzie pilnować systemu chłodzenia. Jednostki takie jak pompka oleju o zmiennej wydajności nie zwiększają niezawodności.
| Stinger 1 (CK) | 2020 - CE |
| GV70 1 (JK1) | 2020 - CE |
| GV80 1 (JX1) | 2020 - CE |
| G80 2 (RG3) | 2020 - CE |
1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik Hyundai G4ED produkowany był w Korei w latach 2000-2012 i był stosowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Accent, Elantra, Matrix i Getz. Istniały dwie wersje tego silnika: z regulatorem faz rozrządu typu CVVT na dolocie i bez niego. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
2.7-litrowy silnik V6 Hyundai G6BA był montowany na fabryce w Korei od 1999 do 2012 roku i stosowany w wersjach topowych popularnych modeli takich jak Sonata, Magentis, Santa Fe i Tucson. Istniała także wersja gazowa tego silnika o oznaczeniu L6BA. Do rodziny Delta należą również silniki: G6BP oraz G6BV.
1.5-litrowy silnik Hyundai G4FS lub Smartstream G 1,5 T-GDI jest produkowany od 2019 roku i montowany w chińskich wersjach takich popularnych modeli jak Sonata, Tucson i Sportage. Ten układ napędowy występuje również w pojazdach koncernu dla wielu innych krajów azjatyckich. Gamma Lineup: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP oraz G4FT.
3,8-litrowy silnik benzynowy Hyundai G6DJ lub Genesis 3.8 GDi jest produkowany od 2011 roku i montowany w wielu modelach tylnonapędowych firmy, zwłaszcza pod marką Genesis. Ten silnik występuje również pod maskami sedanów klasy reprezentacyjnej takich jak Equus i Quoris. Linia silników Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DH G6DK G6DN G6DP G6DS
3,0-litrowy silnik Volkswagen CASA 3.0 TDI był produkowany przez firmę od 2007 do 2011 roku i był montowany tylko w dwóch bardzo popularnych SUV-ach koncernu: Touareg GP i Q7 4L. Ten silnik był również stosowany w pierwszej i drugiej generacji Porsche Cayenne pod indeksami M05.9D i M05.9E. W linii EA896 znajdują się również następujące silniki: ASB, BPP, BKS, BMK, BUG i CCWA.
1.5-litrowy silnik dieselowy Mazda S5-DPTS został wyprodukowany w Japonii od 2014 do 2019 roku i był montowany w najmniejszych modelach Mazdy, takich jak Mazda2, Mazda3 oraz crossover CX-3. Istnieje również wersja tego silnika z systemem odzyskiwania energii i-ELOOP o indeksie S5-DPTR. Do gamy Skyactiv-D należą również silniki: S8-DPTS oraz SH-VPTS.