3.0-litrowy silnik wysokoprężny VW BKS 3.0 TDI był produkowany przez firmę w latach 2004-2007 i był montowany tylko w bardzo popularnym na naszym rynku SUV-ie Touareg w nadwoziu GP. Po niewielkiej modernizacji w 2007 roku ten układ napędowy otrzymał nowy indeks CASA. Do linii EA896 należą również następujące silniki: ASB, BPP, BMK, BUG, CASA i CCWA.
| Dokładna pojemność | 2967 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 224 KM |
| Moment obrotowy | 500 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 91.4 mm |
| Stopień sprężania | 17 |
| Cechy silnika | 2 x DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 8.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 14.6 litry |
| Trasa | 8.7 litry |
| Mieszany | 10.9 litry |
Masa silnika BKS według katalogu wynosi 220 kg, Numer silnika BKS znajduje się z przodu, na styku bloku z głowicą, Już przed przebiegiem 100 000 km mogą zatkać się przepustnice kolektora dolotowego, Dość wiele problemów powodują kapryśne wtryskiwacze piezoelektryczne systemu CR Bosch, Zasobność łańcucha rozrządu mieści się w zakresie od 200 do 300 tysięcy km, a jego wymiana jest kosztowna, Pasek pompy wysokiego ciśnienia (TNV) służy nie dłużej niż 100 000 km, ale w przypadku jego zerwania samochód po prostu gaśnie, Przy dużych przebiegach często dochodzi do całkowitego zapchania filtra cząstek stałych i zaworu EGR.
| Touareg 1 (7L) | 2004 - 2007 |
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen AXD 2.5 TDI był produkowany od 2003 do 2009 roku i montowany tylko w popularnej w naszym kraju linii mikrobusów Transporter o nadwoziu T5. Istnieje wersja Euro 4 tego 5-cylindrowego diesla z filtrem cząstek stałych o oznaczeniu BNZ. Seria EA153 zawiera: AAB, AJT, ACV, AXG, AXE, BAC, BPE, AJS i AYH.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen AXB 1.9 TDI był produkowany w latach 2003-2009 i montowany w popularnych mikrobusach należących do koncernu Caravelle i Transporter o nadwoziu T5. Ten rodzaj silnika wysokoprężnego zdobył szerokie uznanie na krajowym rynku wtórnym. Do silnika EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXC BKC BLS BXE
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen CFHC był montowany przez koncern od 2010 do 2020 roku i stosowany w takich popularnych modelach firmy jak Jetta, Touran czy Skoda Superb. Większość jednostek napędowych z tej serii była produkowana do 2015 roku, a ten silnik był stosowany w Caddy do 2020 roku. Seria EA189: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CKTB, CLCA i CLJA.
2.0-litrowy silnik VW CLCA był produkowany przez przedsiębiorstwa koncernu od 2009 do 2018 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Golf, Jetta, Touran oraz Skoda Octavia i Yeti. Jest to najprostsza wersja tego silnika w tej serii, bez klap wirujących i wałków wyrównoważających. Seria EA189: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFHC, CKTB i CLJA.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi CRTC 3.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2015-2018 i montowany w europejskich wersjach takich popularnych modeli jak A4, A5 lub Q7. Ten silnik należał do zaktualizowanej serii EVO, która szybko ustąpiła miejsca EVO-2. Do serii EA897 należą również następujące silniki: CDUC, CDUD, CJMA, CRCA, CVMD i DCPC.
2.4-litrowy silnik 16-zaworowy Great Wall 4G64S4M jest montowany przez firmę od 2004 roku i znajduje zastosowanie w wielu popularnych modelach, a u nas jest znany jako silnik w terenowym samochodzie Hover H2. Na podstawie Mitsubishi 4G64 powstały silniki do samochodów Brilliance, Chery, Landwind i Changfeng. Do klonów Mitsubishi należą również: 4G63S4M, 4G63S4T oraz 4G69S4N.