1.5-litrowy silnik dieselowy Mazda S5-DPTS został wyprodukowany w Japonii od 2014 do 2019 roku i był montowany w najmniejszych modelach Mazdy, takich jak Mazda2, Mazda3 oraz crossover CX-3. Istnieje również wersja tego silnika z systemem odzyskiwania energii i-ELOOP o indeksie S5-DPTR. Do gamy Skyactiv-D należą również silniki: S8-DPTS oraz SH-VPTS.
| Dokładna pojemność | 1498 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 105 KM |
| Moment obrotowy | 220 - 270 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 76 mm |
| Skok tłoka. | 82.6 mm |
| Stopień sprężania | 14.8 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 5.1 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 4.2 litry |
| Trasa | 3.0 litry |
| Mieszany | 3.3 litry |
Numer silnika Mazda S5-DPTS znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Wystąpiło ogłoszenie o wycofaniu w związku z dostawaniem się oleju do układu dolotowego przy wysokich obrotach. Większość opisanych problemów na forum jest związana z kaprysami filtra cząstek stałych. Podczas spalania filtru cząstek stałych w tym silniku może gwałtownie wzrosnąć poziom oleju. Jeśli proces spalania jest zbyt częsty, olej rozcieńcza się, co jest niebezpieczne dla silnika. Właściciele również skarżą się na okresowo znaczące zmiany zużycia paliwa.
| 2 III (DJ) | 2014 - 2019 |
| 3 III (BM) | 2014 - 2018 |
| CX-3 I (DK) | 2015 - 2018 |
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Mazda RF-T DI lub 2.0 DiTD był produkowany w latach 1998-2004 i stosowany w najpopularniejszych modelach firmy tamtego czasu, takich jak 323, 626 lub Premacy. Ogółem istniały trzy różne wersje tego silnika: RF2A, RF3F i RF4F. Do linii silników R-engine należą również silniki: RF oraz R2.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem Mazda RF5C został zmontowany przez firmę w latach 2002-2005 i był montowany tylko w europejskich wersjach modeli serii 6 oraz popularnego minivana MPV. Po niewielkiej modernizacji w 2005 roku ten układ napędowy otrzymał nowy indeks RF7J. Do linii MZR-CD należą również silniki: RF7J oraz R2AA.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Mazda R2AA był produkowany przez firmę od 2008 do 2013 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak trzecia i szósta seria oraz crossover CX-7. Istniała wersja tego silnika o zmniejszonej mocy do 125 KM oznaczona jako R2BF. W linii MZR-CD znajdują się również silniki: RF5C i RF7J.
1.4-litrowy silnik wysokoprężny Mazda Y4 lub 1.4 CiTD był produkowany od 2003 do 2009 roku i montowany w pierwszym i drugim pokoleniu popularnego kompaktowego modelu o indeksie 2. Taki silnik występuje w jednej wersji, Y404, i jest wariantem silnika Peugeot 1.4 HDi. Do serii MZ-CD należy również silnik wysokoprężny Y6.
2.2-litrowy silnik 939A5000 lub Alfa Romeo 159 2.2 JTS był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany w wielu znanych modelach koncernu, takich jak 159, Brera i podobny Spider. Ten silnik jest w istocie modyfikacją jednostki napędowej Opel Z22YH z fazowymi regulatorami. Do serii silnika JTS należą: 937A1000 i 939A000.