Silnik Mazda S5-dpts

1.5-litrowy silnik dieselowy Mazda S5-DPTS został wyprodukowany w Japonii od 2014 do 2019 roku i był montowany w najmniejszych modelach Mazdy, takich jak Mazda2, Mazda3 oraz crossover CX-3. Istnieje również wersja tego silnika z systemem odzyskiwania energii i-ELOOP o indeksie S5-DPTR. Do gamy Skyactiv-D należą również silniki: S8-DPTS oraz SH-VPTS.

Techniczne dane silnika Mazda S5-DPTS o pojemności 1,5 litra.

Dokładna pojemność1498 cm³
System zasilaniaCommon Rail
Moc silnika105 KM
Moment obrotowy220 - 270 nm
Blok silnikaaluminiowy R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra76 mm
Skok tłoka.82.6 mm
Stopień sprężania14.8
Cechy silnikaDOHC, intercooler
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
TurbodoładowanieVGT
Jakie oleje należy używać5.1 litry 5W-30
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 5/6
Przybliżona trwałość240 000 km

Zużycie paliwa Silnik Mazda S5-dpts

Na przykładzie Mazdy 2 z 2015 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto4.2 litry
Trasa3.0 litry
Mieszany3.3 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Numer silnika Mazda S5-DPTS znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Wystąpiło ogłoszenie o wycofaniu w związku z dostawaniem się oleju do układu dolotowego przy wysokich obrotach. Większość opisanych problemów na forum jest związana z kaprysami filtra cząstek stałych. Podczas spalania filtru cząstek stałych w tym silniku może gwałtownie wzrosnąć poziom oleju. Jeśli proces spalania jest zbyt częsty, olej rozcieńcza się, co jest niebezpieczne dla silnika. Właściciele również skarżą się na okresowo znaczące zmiany zużycia paliwa.

Silnik Mazda S5-dpts

Mazda
2 III (DJ)2014 - 2019
3 III (BM)2014 - 2018
CX-3 I (DK)2015 - 2018

Silniki z tej samej linii co Silnik Mazda S5-dpts

Zobacz również

Silnik Mazda Rf7j

2.0-litrowy silnik wysokoprężny Mazda RF7J był produkowany przez firmę od 2005 do 2010 roku i montowany w europejskich wersjach popularnych modeli trzeciej, piątej lub szóstej serii. Ten jednostka napędowa była w zasadzie zmodernizowaną wersją znanego silnika diesla RF5C. W skład linii MZR-CD wchodzą również silniki: RF5C i R2AA.

Silnik Mazda R2

2.2-litrowy silnik wysokoprężny o przeciwkamorze, Mazda R2, był produkowany od 1983 do 2007 roku i montowany w wielu modelach komercyjnych pojazdów pod markami Mazda, Kia i Ford. Po wyposażeniu w system Common Rail, ten jednostka napędowa otrzymała nową oznaczenie R2AA. Linia silników R-engine obejmuje również: RF i RF‑T.

Silnik Mazda Y6

1.6-litrowy silnik Mazda Y6 lub 1.6 CiTD był produkowany w dwóch wersjach od 2004 do 2015 roku: jednostki pierwszej generacji o oznaczeniach Y406, Y601, Y642 i Y646 wyposażone były w 16-zaworową głowicę cylindrów, a silniki drugiej generacji o oznaczeniach Y650, Y655, Y661 i Y6Y1 miały głowicę cylindrów z 8 zaworami. Do serii MZ-CD należy również silnik wysokoprężny o oznaczeniu Y4.

Silnik Mazda Wl-t

2,5-litrowy silnik turbodieselowy Mazdy WL-T był montowany w Japonii od 1995 do 2006 roku i stosowany w modelach napędzanych na tył oraz w pełni napędzanych, takich jak MPV, Bongo Friendee i Proceed Marvie. Modyfikacje tego silnika z elektronicznie sterowanym pompowtryskiwaczem często nazywane są WL-TE. Do tej samej linii należy również atmosferyczny silnik diesla WL.

Silnik Chrysler Ecd

2.0-litrowy silnik wysokoprężny Chrysler ECD lub 2.0 CRD był produkowany od 2006 do 2011 roku i montowany w europejskich wersjach kilku popularnych modeli, takich jak Avenger, Caliber i Sebring. Ten silnik wysokoprężny jest w rzeczywistości jednostką napędową Volkswagen 2.0 TDI, która jest znana pod nazwą BYL. Do serii Volkswagen należą również silniki: ECE.

Silnik Waz-341

1.5-litrowy silnik diesla VAZ-341 był montowany w zakładach Barnautransmasz od 1998 do 2003 roku i instalowany w kombi 21045 oraz sedan 21055. Łącznie wyprodukowano około 6000 takich samochodów. Projekty silnika diesla VAZ-343 oraz turbodiesla VAZ-3431 o pojemności 1.8 litra nigdy nie zostały wprowadzone do produkcji seryjnej.