| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1499 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 71 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 91 - 93 KM |
| Moment obrotowy | 126 - 130 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
Waga silnika VAZ 2112 według katalogu wynosi 127 kg. Numer silnika VAZ 2112 znajduje się na styku bloku z głowicą. Często winę za tarcie silnika ponoszą moduł zapłonowy i przewody wysokiego napięcia. Ale czasami zaleca się również sprawdzenie kompresji, ponieważ czasami jedno z zaworów jest spalone. Niestabilne obrotySiła napędowa często powoduje niestabilne obroty na wolnych obrotach spowodowane awarią jednego z czujników. Najbardziej problematyczne z nich to regulator H / H, DMRV, pozycja wału korbowego i przepustnicy. PrzegrzewanieNiska jakość niektórych elementów układu chłodzenia często jest przyczyną przegrzewania silnika. Może być to spowodowane nieprawidłowym termostatem, zablokowanym wentylatorem lub jakimś przemarzniętym wężem. StukanieNajczęściej źródłem głośnych dźwięków są hydrauliczne napinacze. Jednak mogą wystąpić też bardziej skomplikowane przypadki, na przykład stukają tłoki, łożyska korbowodowe lub ślizgowe. Wtedy konieczny jest poważny remont. Układ rozrząduPrzerwanie paska rozrządu na tym silniku praktycznie zawsze kończy się spotkaniem tłoków z zaworami, dlatego bardzo ważne jest monitorowanie jego stanu. Jednak można po prostu wymienić te tłoki na bezkolizyjne.
| 2110 | 1997 - 2007 |
| 2112 | 1998 - 2004 |
| 2113 | 2000 - 2004 |
1,8-litrowy 16-zaworowy silnik VAZ 21128 został wprowadzony przez firmę Super Auto w 2003 roku i w zasadzie był on rozwiniętą wersją seryjnego silnika VAZ 21124 z innym wałem korbowym. W 2014 roku pojawiła się zaktualizowana jednostka napędowa oparta na nowszym silniku VAZ 21126. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21126, 21127, 21129 i 21179.
1.7-litrowy silnik gaźnikowy VAZ 21213 został produkowany przez koncern od 1993 do 2008 roku i był montowany w wielu wersjach terenowego pojazdu Niva, włączając w to jej wersje przedłużone. Taki zespół napędowy zyskał szerokie rozpowszechnienie na rodzimym rynku samochodowym. Do gamy silników Nivy należą również: 2121, 21214, 2123 i 2130.
1.3-litrowy silnik gaźnikowy VAZ 2105 był produkowany w Togliatti od 1979 do 1994 roku i montowany na bardzo popularnych u nas czwartym, piątym i siódmym modelu klasycznych Żygułów. Silnik wyróżnia się w swojej serii obecnością napędu rozrządu za pomocą paska zamiast dwurzędowego łańcucha. Do serii klasycznej należą silniki: 2101, 21011, 2104, 2106, 21067 i 2103.
1.5-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV5RUC lub YHV jest produkowany od 2018 roku i montowany w wielu popularnych minivanach i mikrobusach, takich jak Expert i Traveller. W samochodach marki Opel ten silnik jest znany jako D15DTH, a w Toyocie jako 5WZ-HV. Do serii DV5 należą: DV5RD, DV5RE, DV5TED4, DV5RUCD, DV5RCE i DV5RC.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany GM LTG jest produkowany przez amerykański koncern od 2012 roku i montowany w takich modelach jak Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu i Equinox. Na naszym rynku ten silnik jest znany z zmodernizowanego modelu Opel Insignia o indeksie A20NFT. Trzecie pokolenie silnika GM Ecotec obejmuje również: LSY, LCV i LKW.