| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1499 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 71 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 91 - 93 KM |
| Moment obrotowy | 126 - 130 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
Waga silnika VAZ 2112 według katalogu wynosi 127 kg. Numer silnika VAZ 2112 znajduje się na styku bloku z głowicą. Często winę za tarcie silnika ponoszą moduł zapłonowy i przewody wysokiego napięcia. Ale czasami zaleca się również sprawdzenie kompresji, ponieważ czasami jedno z zaworów jest spalone. Niestabilne obrotySiła napędowa często powoduje niestabilne obroty na wolnych obrotach spowodowane awarią jednego z czujników. Najbardziej problematyczne z nich to regulator H / H, DMRV, pozycja wału korbowego i przepustnicy. PrzegrzewanieNiska jakość niektórych elementów układu chłodzenia często jest przyczyną przegrzewania silnika. Może być to spowodowane nieprawidłowym termostatem, zablokowanym wentylatorem lub jakimś przemarzniętym wężem. StukanieNajczęściej źródłem głośnych dźwięków są hydrauliczne napinacze. Jednak mogą wystąpić też bardziej skomplikowane przypadki, na przykład stukają tłoki, łożyska korbowodowe lub ślizgowe. Wtedy konieczny jest poważny remont. Układ rozrząduPrzerwanie paska rozrządu na tym silniku praktycznie zawsze kończy się spotkaniem tłoków z zaworami, dlatego bardzo ważne jest monitorowanie jego stanu. Jednak można po prostu wymienić te tłoki na bezkolizyjne.
| 2110 | 1997 - 2007 |
| 2112 | 1998 - 2004 |
| 2113 | 2000 - 2004 |
1,6-litrowy silnik ośmioklapowy VAZ 21114 był produkowany przez koncern w latach 2004-2013 i stanowił dalsze rozwinięcie znanego 1,5-litrowego jednostki napędowej VAZ 2111. Podobny konstrukcyjnie silnik o indeksie 11183 był stosowany w szeregu innych modeli AvtoVAZ. Do linii VAZ 8V należą również następujące silniki: 11182, 11183, 11186, 11189 oraz 21116.
1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik VAZ 21124 był produkowany przez koncern w latach 2004-2013 i początkowo montowany na modelach dziesiątej serii, a następnie przez pewien czas na Samara 2. Ten silnik zastąpił na taśmie produkcyjnej 1.5-litrową jednostkę napędową 16-zaworową o indeksie 2112. Do linii VAZ 16V należą także: 11194, 21126, 21127, 21129, 21128 oraz 21179.
1.1-litrowy, 8-zaworowy silnik z gaźnikiem VAZ 21081 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku. Ten silnik został specjalnie opracowany dla eksportowych modeli Lada, które były dostarczane do krajów z preferencjami dla małolitrażowych silników. Do ósmej rodziny należą również silniki: 2108 i 21083.
Silniki Mercedes M264 o pojemności 1,5 i 2,0 litra są montowane na fabryce w Niemczech od 2018 roku i stosowane w wielu modelach z podłużnym układem silnika, takich jak C-Class czy E-Class. Jest to jednostka z wkładami żeliwnymi, a jej wersja z poprzecznym układem ma indeks M260. Seria R4: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 i M282.
1.8-litrowy silnik Opel X18XE produkowany był w latach 1995-2000 w niemieckiej fabryce i montowany był tylko w dwóch, ale najpopularniejszych modelach koncernu, Astra i Vectra. Ten zespół napędowy jest w zasadzie zmniejszoną wersją znanego silnika X20XEV. Do serii X10 należą również następujące silniki: X14XE, X16XEL, X16SZR i X18XE1.