| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1499 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 71 mm |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc | 73 KM |
| Moment obrotowy | 106 nm |
| Stopień sprężania | 9.9 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
Masa silnika VAZ 21083 według katalogu wynosi 127 kg. Numer silnika VAZ 21083 znajduje się na styku bloku z głowicą. Przegrzewanie. Powszechnymi przyczynami przegrzewania silnika są awaria termostatu, zablokowany wentylator lub wycieki płynu chłodzącego. Niestabilna praca. Winą niestabilnej pracy silnika najczęściej jest uszkodzenie jednego z elementów bezstykowego systemu zapłonowego. Sprawdź świece, przewody wysokiego napięcia i pokrywę rozdzielacza. Zmieniające się obroty. Obroty silnika na biegu jałowym najczęściej zmieniają się z powodu kaprysów gaźnika typu Solex. Może być to spowodowane zatkaniem jednego z dysz lub usterką sterownika automatycznego biegu jałowego. Głośna praca. Ponieważ ten silnik ma skłonność do stukania, ważne jest prawidłowe ustawienie momentu zapłonu i używanie jakościowego paliwa. Dodatkowo nieustawione zawory mogą powodować duży hałas pod maską. Wycieki. Często pojawiają się wycieki oleju ze śruby filtra oleju i pokrywy zaworowej.
| Żiguli 8 (2108) | 1987 - 2003 |
| Rozdział 9 (2109) | 1987 - 2004 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 11182 został po raz pierwszy wprowadzony przez koncern w 2021 roku jako podstawowa jednostka napędowa zmodernizowanej wersji znanego modelu Lada Largus. Ten silnik był w zasadzie tylko aktualizacją silnika przedmodernizacyjnej wersji VAZ 11189. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11183, - 11186, - 11189, - 21114 i - 21116.
1,6-litrowy silnik o 8 zaworach VAZ 11189 został po raz pierwszy pokazany przez firmę w 2016 roku i jest w zasadzie adaptacją jednostki napędowej VAZ 11186 do norm ekologicznych Euro 5. Ten silnik jest obecnie montowany tylko w niektórych wersjach modelu Largus. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11182, - 11183, - 11186, - 21114 i - 21116.
1,6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 21116 był produkowany przez koncern w latach 2011-2018. Ten silnik był w zasadzie zaktualizowaną wersją jednostki napędowej 21114 z lekkimi tłokami Federal Mogul. Podobna jednostka napędowa, montowana w innym zakładzie AvtoVAZ, miała własny indeks 11186. Do linii silników VAZ 8V należą również jednostki napędowe: 11182, 11183, 11186, 11189 oraz 21114.
1.1-litrowy, 8-zaworowy silnik z gaźnikiem VAZ 21081 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku. Ten silnik został specjalnie opracowany dla eksportowych modeli Lada, które były dostarczane do krajów z preferencjami dla małolitrażowych silników. Do ósmej rodziny należą również silniki: 2108 i 21083.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Fiat 263A1000 lub Doblo 2.0 JTD jest produkowany od 2009 roku i montowany w drugiej generacji modelu użytkowego Doblo oraz analogicznym modelu Opel Combo. Taka jednostka napędowa była również stosowana w Suzuki SX4 i jego klonie, Fiata Sedici, oznaczona jako D20AA. Seria Multijet II obejmuje następujące wersje: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 oraz 250A1000.
1.6-litrowy silnik Ford HXDA lub 1.6 Duratec Ti VCT Sigma był produkowany od 2003 do 2008 roku i montowany w drugiej generacji popularnej serii Focus, w tym w modelu kompaktowego vana C-Max. Po wprowadzeniu bloku z otwartą płaszczą chłodzenia, taka jednostka otrzymała indeks SIDA. Do linii Duratec Ti-VCT należą: UEJB, IQDB, PNBA, PNDA, SIDA i XTDA.