| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1289 cm³ |
| Średnica cylindra | 76 mm |
| Skok tłoka. | 71 mm |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc | 64 KM |
| Moment obrotowy | 95 nm |
| Stopień sprężania | 9.9 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
Waga silnika VAZ 2108 według katalogu wynosi 127 kg. Numer silnika VAZ 2108 znajduje się na styku bloku z głowicą. Obroty są niestabilne. Wiele problemów z niestabilną pracą jednostki napędowej jest w jakiś sposób związanych z gaźnikiem Solex. Musisz nauczyć się go samodzielnie czyścić i naprawiać lub zaprzyjaźnić się ze specjalistą od tego, którego drobne usługi będą ci regularnie potrzebne. Tarcie. Winowajców tarcia silnika należy szukać wśród elementów układu zapłonowego. Sprawdzenie należy rozpocząć od pokrywy rozdzielacza, a następnie również sprawdzić świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia. Przegrzewanie. Wycieki płynu chłodzącego, awarie termostatu i wentylatora są najczęstszymi przyczynami przegrzewania twojego silnika. Wycieki. Najczęstszym miejscem, gdzie olej wycieka, jest uszczelka pokrywy zaworowej. Zazwyczaj jej wymiana pomaga. Głośna praca. Głośna praca zwykle jest związana z niewyregulowanymi zaworami, ale czasem winnym jest zadziałanie detonacji. Chodzi tu albo o wcześniejsze zapłon, albo o niski oktanowy numer paliwa. Lepiej znajdź inną stację benzynową.
| Żiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Rozdział 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
1,6-litrowy silnik o 8 zaworach VAZ 11189 został po raz pierwszy pokazany przez firmę w 2016 roku i jest w zasadzie adaptacją jednostki napędowej VAZ 11186 do norm ekologicznych Euro 5. Ten silnik jest obecnie montowany tylko w niektórych wersjach modelu Largus. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11182, - 11183, - 11186, - 21114 i - 21116.
1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik VAZ 21126 pojawił się w 2007 roku razem z Lada Priory i później rozprzestrzenił się praktycznie na całą gamę modeli rosyjskiej firmy AvtoVAZ. Ten agregat często był używany jako podstawa do silników sportowych koncernu. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 i 21179.
1.7-litrowy silnik wtryskowy VAZ 21214 produkowany jest na fabryce koncernu od 2001 roku i montowany jest praktycznie we wszystkich wersjach terenowego pojazdu Niva, włączając w to wydłużone wersje. Często również wersję 21213 z jednopunktowym wtryskiem, produkowaną od 1994 do 2001 roku, nazywano 21214. Do linii silników Nivy należą również: 2121, 21213, 2123 i 2130.
1.5-litrowy silnik wtryskowy VAZ 2104 został wyprodukowany przez koncern w latach 2004-2012 i był montowany w późniejszych wersjach klasycznych modeli VAZ: Żyguli czwartej, piątej lub siódmej serii. Ten zespół jest tylko modyfikacją silnika 2103 z rozproszonym wtryskiem paliwa. Do serii klasycznej należą następujące silniki: 2101, 21011, 2103, 2105, 2106 i 21067.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi CDHA 1.8 TFSI został wyprodukowany przez koncern w latach 2009-2015 i był montowany w podstawowych wersjach modelu A4 w nadwoziu B8, a także w sedanie Seat Exeo. W latach 2008-2009 w Audi A4 B8 stosowano silnik EA888 pierwszej generacji o indeksie CABA. Do linii EA888 gen2 należą również: - CDAA, - CDAB, - CDHB.
2,5-litrowy silnik Toyota 1JZ-FSE był produkowany w latach 1999-2007 w fabryce Tahara Plant w Japonii i montowany tylko w modelach napędzanych tylnymi kołami lub wszystkimi kołami z automatyczną skrzynią biegów. Wyróżnia się on przede wszystkim oryginalnym systemem bezpośredniego wtrysku paliwa D4. Rodzina JZ obejmuje także następujące silniki: 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE i 2JZ-FSE.