| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1289 cm³ |
| Średnica cylindra | 76 mm |
| Skok tłoka. | 71 mm |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc | 64 KM |
| Moment obrotowy | 95 nm |
| Stopień sprężania | 9.9 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
Waga silnika VAZ 2108 według katalogu wynosi 127 kg. Numer silnika VAZ 2108 znajduje się na styku bloku z głowicą. Obroty są niestabilne. Wiele problemów z niestabilną pracą jednostki napędowej jest w jakiś sposób związanych z gaźnikiem Solex. Musisz nauczyć się go samodzielnie czyścić i naprawiać lub zaprzyjaźnić się ze specjalistą od tego, którego drobne usługi będą ci regularnie potrzebne. Tarcie. Winowajców tarcia silnika należy szukać wśród elementów układu zapłonowego. Sprawdzenie należy rozpocząć od pokrywy rozdzielacza, a następnie również sprawdzić świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia. Przegrzewanie. Wycieki płynu chłodzącego, awarie termostatu i wentylatora są najczęstszymi przyczynami przegrzewania twojego silnika. Wycieki. Najczęstszym miejscem, gdzie olej wycieka, jest uszczelka pokrywy zaworowej. Zazwyczaj jej wymiana pomaga. Głośna praca. Głośna praca zwykle jest związana z niewyregulowanymi zaworami, ale czasem winnym jest zadziałanie detonacji. Chodzi tu albo o wcześniejsze zapłon, albo o niski oktanowy numer paliwa. Lepiej znajdź inną stację benzynową.
| Żiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Rozdział 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
1,6-litrowy silnik ośmioklapowy VAZ 21114 był produkowany przez koncern w latach 2004-2013 i stanowił dalsze rozwinięcie znanego 1,5-litrowego jednostki napędowej VAZ 2111. Podobny konstrukcyjnie silnik o indeksie 11183 był stosowany w szeregu innych modeli AvtoVAZ. Do linii VAZ 8V należą również następujące silniki: 11182, 11183, 11186, 11189 oraz 21116.
1,5-litrowy silnik o 8 zaworach VAZ 2111 został przedstawiony w 1994 roku i uważany jest za pierwszą wtryskową jednostkę napędową AvtoVAZ. Rozpoczęło się od eksperymentalnej partii samochodów 21093i, a silnik szybko rozprzestrzenił się na całą gamę modeli. Do dziesiątej rodziny należą również silniki: - 2110 - 2112.
1.7-litrowy silnik gaźnikowy VAZ 21213 został produkowany przez koncern od 1993 do 2008 roku i był montowany w wielu wersjach terenowego pojazdu Niva, włączając w to jej wersje przedłużone. Taki zespół napędowy zyskał szerokie rozpowszechnienie na rodzimym rynku samochodowym. Do gamy silników Nivy należą również: 2121, 21214, 2123 i 2130.
3.2-litrowy silnik V6 Honda C32A był produkowany na fabrykach koncernu od 1990 do 1999 roku i montowany w drugiej generacji modeli Legend, Inspire i odpowiednich wersjach pod marką Acura. Oprócz standardowych wariantów silnika o mocy od 200 do 205 KM istniała wersja Type 2 o mocy 230 KM. W linii silników C-series znajdują się również jednostki: - C27A, - C30A, - C32B oraz - C35A.
1.8-litrowy silnik Toyota 1ZZ-FE był produkowany w kanadyjskiej fabryce od 1997 do 2009 roku i montowany w popularnych modelach japońskiej firmy, takich jak Corolla, Matrix i Avensis. Istnieje również wersja jednostki napędowej zasilanej etanolem dla brazylijskiego rynku o indeksie 1ZZ-FBE. Do rodziny ZZ należą również silniki: - 1ZZ‑FED, - 2ZZ‑GE, - 3ZZ‑FE, - 4ZZ‑FE.