1.1-litrowy, 8-zaworowy silnik z gaźnikiem VAZ 21081 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku. Ten silnik został specjalnie opracowany dla eksportowych modeli Lada, które były dostarczane do krajów z preferencjami dla małolitrażowych silników. Do ósmej rodziny należą również silniki: 2108 i 21083.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1100 cm³ |
| Średnica cylindra | 76 mm |
| Skok tłoka. | 60.6 mm |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc | 54 KM |
| Moment obrotowy | 79 nm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
Waga silnika VAZ 21081 według katalogu wynosi 127 kg. Numer silnika VAZ 21081 znajduje się na styku bloku z głowicą. Zużycie Jeden z elementów układu zapłonowego często wiąże się z zużyciem jednostki napędowej. Po pierwsze, warto zwrócić uwagę na pokrywę rozdzielacza, przewody wysokiego napięcia i świece zapłonowe. Nieprawidłowa praca silnika Większość problemów z niestabilną pracą jednostki napędowej jest w jakiś sposób związana z gaźnikiem Solex. Musisz nauczyć się go czyścić i naprawiać samodzielnie lub zaprzyjaźnić się z dobrym specjalistą, którego usługi będą ci potrzebne regularnie. Inne awarie Krótko opowiemy o pozostałych awariach. Silnik ma tendencję do stukania i bardzo nie lubi złego paliwa. Konieczne jest regularne regulowanie luzów zaworowych, w przeciwnym razie będą głośno stukać. Często występują wycieki oleju w okolicy pokrywy zaworowej. Silnik często się przegrzewa z powodu uszkodzenia termostatu.
| Żiguli 8 (2108) | 1987 - 1996 |
| Rozdział 9 (2109) | 1987 - 1996 |
| 21099 | 1990 - 1996 |
1.6-litrowy silnik 16-zaworowy VAZ 21129 zaczęto produkować na fabrykach firmy od 2015 roku i montuje się go praktycznie we wszystkich znanych modelach koncernu, przede wszystkim w Lada Vesta i X-Ray. Od 2017 roku ten silnik jest montowany w gamie modeli Largus zamiast francuskiego silnika K4M. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21126, 21127, 21128 i 21179.
1.1-litrowy, 8-zaworowy silnik z gaźnikiem VAZ 21081 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku. Ten silnik został specjalnie opracowany dla eksportowych modeli Lada, które były dostarczane do krajów z preferencjami dla małolitrażowych silników. Do ósmej rodziny należą również silniki: 2108 i 21083.
1.6-litrowy benzynowy silnik VAZ 2121, produkowany na zakładach koncernu od 1977 do 2006 roku, był montowany w wielu wersjach popularnego na naszym rynku samochodu terenowego Niva. Ten silnik był w zasadzie tylko odmianą silnika VAZ 2106 z klasycznych Żiguli. Do gamy silników Nivy należą także: 21213, 21214, 2123, 2130.
1.6-litrowy silnik wtryskowy VAZ 21067 był produkowany przez koncern od 2005 do 2012 roku i montowany w późniejszych wersjach klasycznych samochodów Żyguli czwartej, piątej lub siódmej serii. Silnik był oferowany w dwóch wersjach: zgodnej z normą Euro 2 o indeksie 21067-10 oraz zgodnej z normą Euro 3 o indeksie 21067-20. Do serii klasycznej należą następujące silniki: 2101, 21011, 2103, 2104, 2105 i 2106.
3,5-litrowy silnik benzynowy V6 Chrysler EGE był produkowany przez firmę w latach 1992-1997 i montowany w wielu modelach na platformie LH, takich jak Concorde, LHS, Intrepid i Vision. Tylko ten silnik miał żeliwną blok silnika, wszystkie następne silniki serii miały aluminiowy. Do serii LH należą również silniki: EER, EGW, EGG, EGF, EGN, EGS i EGQ.
1.5-litrowy silnik Hyundai G4LG lub Smartstream G 1.5 DPi jest produkowany od 2020 roku na fabryce w słowackiej Żylinie i obecnie jest montowany tylko w trzecim pokoleniu hatchbacka i30. Ten silnik charakteryzuje się kombinowanym wtryskiem paliwa, co oznacza, że ma dwa rzędy wtryskiwaczy. Linia Kappa obejmuje: G3LB, G3LC, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.