1.1-litrowy, 8-zaworowy silnik z gaźnikiem VAZ 21081 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku. Ten silnik został specjalnie opracowany dla eksportowych modeli Lada, które były dostarczane do krajów z preferencjami dla małolitrażowych silników. Do ósmej rodziny należą również silniki: 2108 i 21083.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1100 cm³ |
| Średnica cylindra | 76 mm |
| Skok tłoka. | 60.6 mm |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc | 54 KM |
| Moment obrotowy | 79 nm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
Waga silnika VAZ 21081 według katalogu wynosi 127 kg. Numer silnika VAZ 21081 znajduje się na styku bloku z głowicą. Zużycie Jeden z elementów układu zapłonowego często wiąże się z zużyciem jednostki napędowej. Po pierwsze, warto zwrócić uwagę na pokrywę rozdzielacza, przewody wysokiego napięcia i świece zapłonowe. Nieprawidłowa praca silnika Większość problemów z niestabilną pracą jednostki napędowej jest w jakiś sposób związana z gaźnikiem Solex. Musisz nauczyć się go czyścić i naprawiać samodzielnie lub zaprzyjaźnić się z dobrym specjalistą, którego usługi będą ci potrzebne regularnie. Inne awarie Krótko opowiemy o pozostałych awariach. Silnik ma tendencję do stukania i bardzo nie lubi złego paliwa. Konieczne jest regularne regulowanie luzów zaworowych, w przeciwnym razie będą głośno stukać. Często występują wycieki oleju w okolicy pokrywy zaworowej. Silnik często się przegrzewa z powodu uszkodzenia termostatu.
| Żiguli 8 (2108) | 1987 - 1996 |
| Rozdział 9 (2109) | 1987 - 1996 |
| 21099 | 1990 - 1996 |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 11186 został po raz pierwszy wprowadzony przez firmę w 2011 roku i jest praktycznie modernizacją silnika VAZ 11183, różniącą się od niego zamkniętymi tłokami. Podobna jednostka napędowa, montowana w innym zakładzie AvtoVAZ, miała oznaczenie 21116. Do gamy silników VAZ 8V należą również: 11182, 11183, 11189, 21114 i 21116.
1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik VAZ 21124 był produkowany przez koncern w latach 2004-2013 i początkowo montowany na modelach dziesiątej serii, a następnie przez pewien czas na Samara 2. Ten silnik zastąpił na taśmie produkcyjnej 1.5-litrową jednostkę napędową 16-zaworową o indeksie 2112. Do linii VAZ 16V należą także: 11194, 21126, 21127, 21129, 21128 oraz 21179.
1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik VAZ 21126 pojawił się w 2007 roku razem z Lada Priory i później rozprzestrzenił się praktycznie na całą gamę modeli rosyjskiej firmy AvtoVAZ. Ten agregat często był używany jako podstawa do silników sportowych koncernu. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 i 21179.
1.7-litrowy silnik wtryskowy VAZ 21214 produkowany jest na fabryce koncernu od 2001 roku i montowany jest praktycznie we wszystkich wersjach terenowego pojazdu Niva, włączając w to wydłużone wersje. Często również wersję 21213 z jednopunktowym wtryskiem, produkowaną od 1994 do 2001 roku, nazywano 21214. Do linii silników Nivy należą również: 2121, 21213, 2123 i 2130.
2,0-litrowy silnik Audi CNCD 2.0 TFSI został montowany przez niemiecką firmę w latach 2012-2016 i stosowany zarówno w modelach osobowych, takich jak A4 - A5, jak i w napędzanych na cztery koła crossoverze Q5. Po aktualizacji ten układ napędowy otrzymał dodatkowe 5 KM i nowy indeks CNCE. Do serii EA888 gen3 należą: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHA, CHHB i CXDA.
2.0-litrowy silnik Ford XQDA lub 2.0 Duratec SCi TI-VCT jest produkowany od 2010 roku i montowany w trzeciej generacji modelu Focus na rynki północnoamerykański i rosyjski. Pomimo zastosowania bezpośredniego wtrysku, silnik dobrze radzi sobie z naszym paliwem. Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA