1.6-litrowy silnik 16-zaworowy VAZ 21129 zaczęto produkować na fabrykach firmy od 2015 roku i montuje się go praktycznie we wszystkich znanych modelach koncernu, przede wszystkim w Lada Vesta i X-Ray. Od 2017 roku ten silnik jest montowany w gamie modeli Largus zamiast francuskiego silnika K4M. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21126, 21127, 21128 i 21179.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1596 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 106 KM |
| Moment obrotowy | 148 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 9.3 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 6.9 litry |
Masa silnika VAZ 21129 według katalogu wynosi 109 kg. Numer silnika VAZ 21129 znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Jakość komponentów Jest to bardzo niezawodny silnik i zwykle awarie są spowodowane jakością komponentów, przede wszystkim problemami z przegrzewaniem spowodowanymi uszkodzeniem termostatu lub pompy. Również wiele kłopotów powodują awarie układu zapłonowego z winy świec i cewek. Pęknięcie paska rozrządu W pierwszych latach pas rozrządu był wymieniany co 180 000 km, a przecież napędza on pompę wodną, której pęknięcie prowadzi do spotkania zaworów z tłokami. W 2018 roku wprowadzono bezdotykowe tłoki, a pas zaczęto wymieniać co 90 tysięcy km. Inne awarie Na specjalistycznym forum ciągle skarżą się na wycieki oleju z powodu słabych uszczelek i zacięcie zaworu wentylacji miski olejowej przy mrozie, przez co wypycha uszczelki. Przy zbliżeniu się do 100 000 km często słychać stukanie hydraulicznych napinaczy i zatkane wtryskiwacze paliwa.
| Vesta sedan 2180 | 2015 - CE |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - CE |
| Vesta SV 2181 | 2017 - CE |
| Wersja polska: Vesta SW Cross 2181 | 2017 - CE |
| Hatchback X-Ray | 2016 - CE |
| Krzyż-Rentgen | 2021 - CE |
| Largus kombi | 2017 - CE |
| Largus furgon | 2017 - CE |
| Largus Cross | 2017 - CE |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 11183 był produkowany przez koncern od 2004 do 2017 roku. Jego produkcja, wraz z pokrewnym silnikiem 21114, odbywała się w Togliatti, ale w różnych halach produkcyjnych. Wersja z 2011 roku wyposażona w elektroniczny pedał E-gas otrzymała swój własny indeks 11183-50. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11182, - 11186, - 11189, - 21114 i - 21116.
1,6-litrowy silnik o 8 zaworach VAZ 11189 został po raz pierwszy pokazany przez firmę w 2016 roku i jest w zasadzie adaptacją jednostki napędowej VAZ 11186 do norm ekologicznych Euro 5. Ten silnik jest obecnie montowany tylko w niektórych wersjach modelu Largus. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11182, - 11183, - 11186, - 21114 i - 21116.
1.7-litrowy silnik gaźnikowy VAZ 21213 został produkowany przez koncern od 1993 do 2008 roku i był montowany w wielu wersjach terenowego pojazdu Niva, włączając w to jej wersje przedłużone. Taki zespół napędowy zyskał szerokie rozpowszechnienie na rodzimym rynku samochodowym. Do gamy silników Nivy należą również: 2121, 21214, 2123 i 2130.
2.4-litrowy silnik Nissan KA24DE był produkowany od 1993 do 2008 roku i jest najbardziej znany z masowych sedanów Altima, minivanów Presage, pickupów Navara i SUV-ów X-Terra. Ten układ napędowy charakteryzował się dobrą niezawodnością, ale miał wysokie zapotrzebowanie na paliwo. Rodzina KA obejmuje również silniki: KA20DE i KA24E.
2.3-litrowy silnik gaźnikowy Isuzu 4ZD1 był produkowany przez firmę w latach 1985–1997 i montowany w wielu popularnych modelach SUV-ów i pickupów koncernu, takich jak Trooper, MU, Faster. W amerykańskiej wersji coupe Impulse występowała również wersja z wtryskiem paliwa tego silnika. Do linii Z-engine należy również silnik: 4ZE1.