2.6-litrowy silnik benzynowy Isuzu 4ZE1 był produkowany przez koncern od 1988 do 1998 roku i montowany w najpopularniejszych modelach firmy tamtego czasu, takich jak Trooper, Mu i Wizard. Ten jednostka napędowa była głównie oferowana w wersjach z pełnym napędem na cztery koła dla samochodów terenowych. Do linii Z-engine należy również silnik: 4ZD1.
| Dokładna pojemność | 2559 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 110 - 120 KM |
| Moment obrotowy | 195 - 205 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 92.7 mm |
| Skok tłoka. | 95 mm |
| Stopień sprężania | 8.3 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.4 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 15.4 litry |
| Trasa | 9.9 litry |
| Mieszany | 12.5 litry |
Waga silnika 4ZE1 wynosi według katalogu 160 kg. Numer silnika 4ZE1 znajduje się na styku bloku z głowicą. To prosty i niezawodny silnik, a większość problemów dotyczy jedynie starzenia się. Również trudno znaleźć specjalistę, który podjąłby się naprawy takiego agregatu. Przyczyną niestabilnych obrotów silnika najczęściej jest zabrudzenie przepustnicy. Niska niezawodność dotyczy również pompy paliwowej i archaicznej instalacji zapłonowej. Okresowo należy regulować luz zaworowy i wymieniać pasek rozrządu.
| Faster 3 (TF) | 1988 - 1997 |
| Trooper 1 (UB1) | 1988 - 1991 |
| MU 1 (UC) | 1989 - 1998 |
| Wizard 1 (UC) | 1989 - 1998 |
| Passport 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| Korando Family | 1991 - 1994 |
3.2-litrowy silnik benzynowy V6 Isuzu 6VD1 był produkowany przez koncern od 1991 do 2004 roku i montowany zarówno w samochodach terenowych tej firmy, jak i w ich odpowiednikach innych producentów. Istniały dwie wersje tego silnika: SOHC o mocy 175-190 KM i DOHC o mocy 195-205 KM. W linii silników V-engine znajduje się również silnik: 6VE1.
3.5-litrowy silnik V6 Isuzu 6VE1 był produkowany przez japoński koncern od 1998 do 2004 roku i montowany w największych SUV-ach firmy oraz ich odpowiednikach innych producentów. Istniała wersja tego silnika z bezpośrednim wtryskiem paliwa, ale była produkowana tylko przez jeden rok. Do linii silników V-engine należy także silnik: 6VD1.
2.3-litrowy silnik gaźnikowy Isuzu 4ZD1 był produkowany przez firmę w latach 1985–1997 i montowany w wielu popularnych modelach SUV-ów i pickupów koncernu, takich jak Trooper, MU, Faster. W amerykańskiej wersji coupe Impulse występowała również wersja z wtryskiem paliwa tego silnika. Do linii Z-engine należy również silnik: 4ZE1.
2.6-litrowy silnik benzynowy Isuzu 4ZE1 był produkowany przez koncern od 1988 do 1998 roku i montowany w najpopularniejszych modelach firmy tamtego czasu, takich jak Trooper, Mu i Wizard. Ten jednostka napędowa była głównie oferowana w wersjach z pełnym napędem na cztery koła dla samochodów terenowych. Do linii Z-engine należy również silnik: 4ZD1.
1.6-litrowy gaźnikowy silnik VAZ 2106 został produkowany przez koncern od 1975 do 2008 roku i był montowany na samochodach Żyguli szóstej i siódmej serii. Pierwsze wersje tego silnika były instalowane również na modelu Trojka. W terenowych samochodach Niva ten układ napędowy otrzymał własny indeks VAZ 2121. Do serii klasycznej należą silniki: 2101, 21011, 2104, 2105, 2103 i 21067.
1.8-litrowy silnik Ford RKB, zwany również 1.8 Zetec 16v, był produkowany przez firmę od 1994 do 1998 roku i montowany na pierwszej i drugiej generacji popularnego modelu Mondeo we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Ten sam silnik był stosowany również w modelu Escort, ale otrzymał własny indeks RKC. Seria Zetec obejmuje następujące jednostki napędowe: L1E, L1N, EYDC, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.