Silnik Vw Pf

1.8-litrowy silnik Volkswagen 1.8 PF był produkowany przez niemiecki koncern w latach 1987-1991 i montowany w drugiej generacji modeli Golf i Jetta, Passat B3 oraz coupe Corrado. Ten silnik wyróżniał się spośród innych jednostek napędowych obecnością systemu zarządzania wtryskiem paliwa Digifant. W linii silników EA827-1.8 znajdują się następujące jednostki: RP, AAM, ABS, JN, ADR, ADZ, AGN i ARG.

Techniczne parametry silnika VW PF 1.8 z wtryskiem paliwa.

Dokładna pojemność1781 cm³
System zasilaniarozproszony wtrysk
Moc silnika107 KM
Moment obrotowy154 - 157 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra81 mm
Skok tłoka.86.4 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.8 litry 5W-40
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 2
Przybliżona trwałość360 000 km

Zużycie paliwa Silnik Vw Pf

Na przykładzie Volkswagen Passat z 1990 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto10.7 litry
Trasa7.4 litry
Mieszany8.6 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Najczęściej na forum skarżą się na niestabilne/wzmożone obroty biegu jałowego. Winne temu zazwyczaj jest brud na przepustnicy, awarie czujników lub wentyl stabilizacji CO2. Następnie popularne są awarie układu zapłonowego: świece, stacyjka, przewody. Półautomatyczna kompensacja hydrauliczna nie lubi taniego oleju i może zacząć stukać nawet przed 100 tysiącem kilometrów. Przy dużej przebiegu często występuje nadmierne zużycie oleju spowodowane zużyciem pierścieni lub uszczelek zaworowych.

Silnik Vw Pf

Volkswagen
Corrado 1 (509)1988 - 1990
Golf 2 (1G)1987 - 1991
Jetta 2 (1G)1987 - 1991
Passat B3 (31)1988 - 1990

Silniki z tej samej linii co Silnik Vw Pf

Zobacz również

Silnik Vw Ctha

1.4-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen CTHA 1.4 TSI był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany w zmodernizowanej wersji popularnego crossovera Tiguan, a także w modelach Sharan i Jetta. Ten silnik należał do zaktualizowanej serii i był znacznie bardziej niezawodny niż jego poprzednicy. Do silnika EA111-TSI należą: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA i CDGA.

Silnik Vw Aft

1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 AFT był montowany na fabryce firmy od 1995 do 1999 roku i stosowany w popularnych modelach koncernu, takich jak trzecia generacja Golfa, czwarta generacja Passata i Vento. Ten silnik stał się jednym z pierwszych przedstawicieli nowej rodziny z blokiem aluminiowym. Do linii EA827-1.6 należą także silniki: ADP i PN.

Silnik Vw Pf

1.8-litrowy silnik Volkswagen 1.8 PF był produkowany przez niemiecki koncern w latach 1987-1991 i montowany w drugiej generacji modeli Golf i Jetta, Passat B3 oraz coupe Corrado. Ten silnik wyróżniał się spośród innych jednostek napędowych obecnością systemu zarządzania wtryskiem paliwa Digifant. W linii silników EA827-1.8 znajdują się następujące jednostki: RP, AAM, ABS, JN, ADR, ADZ, AGN i ARG.

Silnik Vw Cbta

2.5-litrowy silnik benzynowy Volkswagen 2.5 CBTA był produkowany w latach 2008-2014 i był montowany w popularnych modelach Golfa, Jettę, Beetla oraz Passata na amerykańskim rynku. Ten silnik miał kilka analogów o zupełnie innych indeksach CBUA i CCCA. Do linii EA855 należy również silnik o nazwie BGP.

Silnik Honda Jnc1

3,5-litrowy silnik V6 Honda JNC1 był produkowany przez japoński koncern od 2016 do 2022 roku i był montowany tylko w modelu sportowym Honda NSX oraz amerykańskiej wersji Acura NSX. Ten hybrydowy układ napędowy cechował się zastosowaniem systemu wtrysku połączonego z trzema silnikami elektrycznymi.

Silnik Peugeot Dk5ate

2,5-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DK5ATE lub THY był produkowany w latach 1994-2000 i montowany wyłącznie w dwóch flagowych modelach francuskiego koncernu Peugeot 605 i Citroen XM. Ten jednostka napędowa jest w istocie modyfikacją komercyjnego silnika DJ5TED. W rodzinie DK5 znajduje się tylko jeden silnik wysokoprężny.