2.0-litrowy silnik Volkswagen 2.0 ADY 8v był produkowany przez koncern w latach 1992-1999 i montowany w popularnych modelach takich jak trzecia generacja Golfa i czwarty Passat. Jednak główną sławę ten silnik zdobył dzięki minivanowi Sharan lub jego odpowiednikowi od Seata. Do linii silników EA827-2.0 należą: 2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE i AGG.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 115 KM |
| Moment obrotowy | 165 - 170 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 420 000 km |
| Miasto | 13.9 litry |
| Trasa | 7.7 litry |
| Mieszany | 9.9 litry |
Prosty i dość niezawodny agregat napędowy rzadko martwi swoich właścicieli. Główną przyczyną awarii są tu uszkodzenia elementów układu zapłonowego. Częściej niż inne, problemy dotyczą wtryskiwaczy paliwa i regulatora obrotów biegu jałowego. Pasek rozrządu jest przewidziany na około 90 000 km, a w przypadku zerwania może zagiąć zawory. Po przejechaniu 250-300 tysięcy kilometrów często zaczyna się zużycie oleju spowodowane zaleganiem pierścieni tłokowych.
| Golf 3 (1H) | 1994 - 1995 |
| Passat B4 (3A) | 1994 - 1995 |
| Sharan 1 (7M) | 1995 - 2000 |
| Alhambra 1 (7M) | 1995 - 2000 |
2,0-litrowy silnik Volkswagena AAS lub T4 2.0 benzynowy był produkowany od 1990 do 2003 roku i montowano go na czwartej generacji mikrobusa Transporter przez cały okres produkcji. Ten silnik benzynowy został stworzony na bazie znanych silników wysokoprężnych z rodziny EA086.
1.2-litrowy benzynowy silnik Volkswagen CGPA 1.2 MPi był produkowany od 2009 do 2015 roku i montowany w kompaktowych modelach koncernu, takich jak Polo 5, Ibiza 4, Fabia 2, Roomster. Podobny silnik o mocy 75 KM był montowany w popularnym u nas modelu Rapid pod innym indeksem CGPC. Do linii EA111-1.2 należą również silniki: BMD i BME.
1.4-litrowy silnik Volkswagen CAVD był produkowany w Mladá Boleslav od 2008 do 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Golf, Jetta, Tiguan i Scirocco. Ten układ napędowy charakteryzuje się obecnością zarówno turbiny jak i mechanicznego doładowania. Do EA111-TSI należą: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
1.4-litrowy silnik Volkswagen 1.4 AEX był montowany na fabryce firmy w latach 1995-1999 i był stosowany w trzeciej generacji Golf, Polo, Caddy oraz drugiej generacji modelu Ibiza. Istniała również zmodernizowana wersja tego silnika o oznaczeniu APQ. W linii EA111-1.4 znajdują się następujące silniki: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB i CGGB.
3,0-litrowy silnik turbodoładowany BMW N55 był produkowany przez niemiecki koncern w latach 2009-2018 i montowany praktycznie we wszystkich większych modelach firmy, włączając w to crossoverów serii X. Firma Alpina stworzyła kilka swoich szczególnie mocnych jednostek napędowych opartych na tym silniku. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 i B58.
2,4-litrowy silnik Hyundai G4KE był produkowany w Korei Południowej i USA w latach 2008-2019 i montowany w wielu dużych modelach firmy, takich jak Sonata, Sorento i Santa Fe. Ten jednostka napędowa wciąż jest montowana na chińskiej fabryce Hyundai na potrzeby lokalnego rynku. Linia Theta: G4KC G4KD G4KF G4KG G4KH G4KJ G4KK G4KM G4KN