2.0-litrowy silnik Volkswagen 2.0 ADY 8v był produkowany przez koncern w latach 1992-1999 i montowany w popularnych modelach takich jak trzecia generacja Golfa i czwarty Passat. Jednak główną sławę ten silnik zdobył dzięki minivanowi Sharan lub jego odpowiednikowi od Seata. Do linii silników EA827-2.0 należą: 2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE i AGG.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 115 KM |
| Moment obrotowy | 165 - 170 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 420 000 km |
| Miasto | 13.9 litry |
| Trasa | 7.7 litry |
| Mieszany | 9.9 litry |
Prosty i dość niezawodny agregat napędowy rzadko martwi swoich właścicieli. Główną przyczyną awarii są tu uszkodzenia elementów układu zapłonowego. Częściej niż inne, problemy dotyczą wtryskiwaczy paliwa i regulatora obrotów biegu jałowego. Pasek rozrządu jest przewidziany na około 90 000 km, a w przypadku zerwania może zagiąć zawory. Po przejechaniu 250-300 tysięcy kilometrów często zaczyna się zużycie oleju spowodowane zaleganiem pierścieni tłokowych.
| Golf 3 (1H) | 1994 - 1995 |
| Passat B4 (3A) | 1994 - 1995 |
| Sharan 1 (7M) | 1995 - 2000 |
| Alhambra 1 (7M) | 1995 - 2000 |
1.4-litrowy silnik Volkswagen 1.4 AEX był montowany na fabryce firmy w latach 1995-1999 i był stosowany w trzeciej generacji Golf, Polo, Caddy oraz drugiej generacji modelu Ibiza. Istniała również zmodernizowana wersja tego silnika o oznaczeniu APQ. W linii EA111-1.4 znajdują się następujące silniki: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB i CGGB.
1.4-litrowy 16-zaworowy silnik Volkswagen 1.4 AXP był produkowany w latach 2000-2004 i montowany w czwartej generacji modelu Golf oraz analogicznych modelach takich jak Bora, Octavia, Toledo i Leon. Ten silnik zastąpił wówczas podobny silnik AKQ, a później sam został zastąpiony przez BCA. W linii silników EA111-1.4 znajdują się: AEX, AKQ, BBY, BCA, BUD, CGGB i CGGB.
1.4-litrowy silnik benzynowy oznaczony jako Volkswagen 1.4 AKQ 16v był produkowany w latach 1997-2000 i montowany tylko w czwartej generacji Golfa, podobnie jak w przypadku modeli Bora i małego Luppo. Ten układ napędowy jest wersją EURO 2 bardziej znanego u nas silnika o indeksie AXP. Do linii EA111-1.4 należą następujące silniki: AEX, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB i CGGB.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen AWC był produkowany przez koncern od 2000 do 2010 roku i montowany w zmodernizowanej wersji pierwszej generacji modelu Sharan oraz podobnym mu modelu Alhambra. Ten silnik wyróżnia się obecnością specjalnego sterowanego napinacza hydrodynamicznego-regulatora faz. Do linii EA113-1.8T należą również silniki o oznaczeniach: AMB, AGU, AUQ, AWM i AWT.
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Chrysler ENR lub 2.8 CRD był produkowany w latach 2000-2007 i montowany w popularnym minivanie Voyager oraz SUV-ie Cherokee/Liberty w nadwoziu KJ. Ten silnik wysokoprężny jest projektem włoskiej firmy VM Motori i jest znany jako R428 DOHC. Do serii silników VM Motori należą również: ENC, ENJ, ENS, EXF i EXA.
1.6-litrowy silnik Nissan HR16DE został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Tokio w 2005 roku i nadal jest aktywnie stosowany w wielu popularnych modelach japońskiego koncernu. W rodzimej firmie AvtoVAZ montowana jest jedna z wersji tego silnika oznaczona symbolem H4Mk. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR13DDT HR15DE