Seria silników benzynowych BMW M54 o pojemności 2,2, 2,5 i 3,0 litra była produkowana od 2000 do 2007 roku i montowana w wielu popularnych modelach firmy, takich jak seria 3, seria 5 i crossover X. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie zmodernizowaną wersją silnika M52TU. Do serii R6 należą: M20, M30, M50, M52, N52, N53, N54, N55 i B58.
| Dokładna pojemność | 2171 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 210 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 72 mm |
| Stopień sprężania | 10.7 |
| Cechy silnika | DISA |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | double VANOS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 2494 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 192 KM |
| Moment obrotowy | 245 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 75 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DISA |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | double VANOS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Dokładna pojemność | 2979 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 231 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 89.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.2 |
| Cechy silnika | DISA |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | double VANOS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 12.8 litry |
| Trasa | 6.9 litry |
| Mieszany | 9.0 litry |
Waga silnika M54 według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika M54 znajduje się na styku bloku z miską olejową. Ten silnik bardzo boi się przegrzania, dlatego monitoruj stan układu chłodzenia. Zbyt cienkie pierścienie tłokowe szybko się zużywają, co prowadzi do spalania oleju. Kolejnym źródłem utraty smarowania jest zawór odparowywania gazów karterowych. W kolektorze dolotowym często blokują się przepustnice DISA, a nawet mogą pęknąć. Niska jakość oleju powoduje uszkodzenie hydraulicznych napinaczy i regulatora faz rozrządu Vanos. W dziedzinie elektryki najczęściej występują awarie czujników położenia wałków rozrządu i wału korbowego. Często również występują wycieki z pokrywy zaworowej, które powodują przesiąkanie oleju do studni świecy zapłonowej.
| 3-Series E46 | 2000 - 2007 |
| 5-Series E39 | 2000 - 2004 |
| 5-Series E60 | 2003 - 2005 |
| 7-Series E65 | 2001 - 2005 |
| X3-Series E83 | 2003 - 2006 |
| X5-Series E53 | 2000 - 2006 |
| Z3-Series E36 | 2000 - 2002 |
| Z4-Series E85 | 2002 - 2006 |
Seria silników benzynowych BMW M40 o pojemności 1,6 i 1,8 litra była produkowana w latach 1987-1994 i montowana w najpopularniejszych modelach koncernu tamtego czasu: 5-Series E34, 3-Series E30 i E36. Wersja 16-zaworowa silnika 1,8 litra nosiła oznaczenie M42B18. Do linii czterocylindrowych silników R4 należą: M10, M43, N42, N43, N45, N46, N13, N20 i B48.
Seria silników benzynowych BMW M30 o pojemności od 2,5 do 3,5 litra była produkowana w latach 1968-1992 i montowana w kilku pokoleniach popularnych modeli serii 5, 6 lub 7. Ten zespół napędowy służył również jako podstawa dla wielu wyścigowych silników firmy. W linii R6 znajdują się: M20, M50, M52, M54, N52, N53, N54, N55 i B58.
Seria silników benzynowych BMW M50 o pojemności 2,0 i 2,5 litra była produkowana od 1990 do 1996 roku i montowana w dwóch modelach niemieckiego koncernu: 3-Series w nadwoziu E36 lub 5-Series w nadwoziu E34. Tylko na azjatyckim rynku dostępna była specjalna wersja o pojemności 2,4 litra oznaczona jako M50B24TU. Do linii R6 należą: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 i B58.
Seria silników benzynowych BMW N53 o pojemności 2,5 i 3,0 litra była produkowana od 2007 do 2013 roku i została zastosowana głównie w modelach firmy dla europejskiego rynku samochodowego. Ten silnik jest praktycznie wersją silnika N52 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N54, N55 i B58.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda B18B był produkowany w Japonii od 1992 do 2000 roku i montowany w kilku popularnych modelach firmy, przede wszystkim w Civiku i Integrze. Silnik B18B występował w czterech wariantach, które nieznacznie się od siebie różniły. Seria B zawiera również silniki: B16A, B16B, B18C i B20B.
1.9-litrowy silnik 192A8000 lub Fiat Stilo 1.9 JTD produkowany był od 2004 do 2008 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Stilo i Bravo drugiej generacji. Ten silnik wysokoprężny był wyposażony w 8-zaworową głowicę bez hydraulicznych kompensatorów. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 839A6000 937A5000 939A3000