1.9-litrowy silnik 937А5000 lub Alfa Romeo 156 1.9 JTD był produkowany od 2003 do 2010 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Alfa Romeo 147, 156 i GT. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską Fiat Stilo lub drugiej generacji Bravo. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 939A3000
| Dokładna pojemność | 1910 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 305 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 90.4 mm |
| Stopień sprężania | 17.5 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GT1749V |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 8.3 litry |
| Trasa | 4.9 litry |
| Mieszany | 6.1 litry |
Waga silnika 937A5000 według katalogu wynosi 186 kg. Numer silnika 937A5000 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znanym problemem tego silnika wysokoprężnego są odpadające przepustnice ssące. Również dużo problemów sprawia kolektor wydechowy, który odrywa się lub pęka. Tutaj również ciągle występuje wyciek wymiennika ciepła lub pękają rurki do podawania płynu chłodniczego. System paliwowy firmy Bosch jest niezawodny, często ulega awarii tylko regulator ciśnienia. Do słabych punktów silnika należy prądniczka, zawór EGR i koło pasowe tłumikowe wału korbowego.
| 147 (Type 937) | 2005 - 2008 |
| 156 (Type 932) | 2004 - 2007 |
| GT II (Type 937) | 2003 - 2010 |
| Bravo II (198) | 2007 - 2008 |
| Stilo I (192) | 2005 - 2008 |
1.9-litrowy silnik 937А5000 lub Alfa Romeo 156 1.9 JTD był produkowany od 2003 do 2010 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Alfa Romeo 147, 156 i GT. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską Fiat Stilo lub drugiej generacji Bravo. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 939A3000
2.4-litrowy silnik 839A6000 lub Alfa Romeo 166 2.4 JTD był produkowany w latach 2000-2002 i montowany w popularnych modelach koncernu o indeksach 156 i 166, a także Lancia Lybra. Ta jednostka jest wyposażona w głowicę bloku cylindrów SOHC z 10 zaworami bez hydraulicznych kompensatorów. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 937A5000 939A3000
3,0-litrowy silnik 24-zaworowy Honda C30A był produkowany w Japonii od 1990 do 2005 roku i montowany tylko w sportowym modelu Honda NSX, w tym również pod marką Acura. Istniały dwie wersje tego silnika: 274 KM dla wersji manualnej i 256 KM dla wersji automatycznej. Do serii C należą również silniki: C27A, C32A, C32B i C35A.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mazda BP-ME lub B8 był produkowany w latach 1990–1996 i montowany na modelach serii 323, Familia, Protege o karoseriach BG oraz BH przed restylingiem. Ten silnik jest różnie nazywany w wielu podręcznikach, np. jako B8-ME lub BP-SOHC. Silniki B: B1, B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP.