1.9-litrowy silnik 937А5000 lub Alfa Romeo 156 1.9 JTD był produkowany od 2003 do 2010 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Alfa Romeo 147, 156 i GT. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską Fiat Stilo lub drugiej generacji Bravo. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 939A3000
| Dokładna pojemność | 1910 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 305 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 90.4 mm |
| Stopień sprężania | 17.5 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GT1749V |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 8.3 litry |
| Trasa | 4.9 litry |
| Mieszany | 6.1 litry |
Waga silnika 937A5000 według katalogu wynosi 186 kg. Numer silnika 937A5000 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znanym problemem tego silnika wysokoprężnego są odpadające przepustnice ssące. Również dużo problemów sprawia kolektor wydechowy, który odrywa się lub pęka. Tutaj również ciągle występuje wyciek wymiennika ciepła lub pękają rurki do podawania płynu chłodniczego. System paliwowy firmy Bosch jest niezawodny, często ulega awarii tylko regulator ciśnienia. Do słabych punktów silnika należy prądniczka, zawór EGR i koło pasowe tłumikowe wału korbowego.
| 147 (Type 937) | 2005 - 2008 |
| 156 (Type 932) | 2004 - 2007 |
| GT II (Type 937) | 2003 - 2010 |
| Bravo II (198) | 2007 - 2008 |
| Stilo I (192) | 2005 - 2008 |
1.9-litrowy silnik 937А5000 lub Alfa Romeo 156 1.9 JTD był produkowany od 2003 do 2010 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Alfa Romeo 147, 156 i GT. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską Fiat Stilo lub drugiej generacji Bravo. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 939A3000
2.4-litrowy silnik 839A6000 lub Alfa Romeo 166 2.4 JTD był produkowany w latach 2000-2002 i montowany w popularnych modelach koncernu o indeksach 156 i 166, a także Lancia Lybra. Ta jednostka jest wyposażona w głowicę bloku cylindrów SOHC z 10 zaworami bez hydraulicznych kompensatorów. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 937A5000 939A3000
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Fiat 198A2000 lub 1.6 JTD był produkowany od 2008 do 2015 roku i montowany w popularnym modelu Bravo w Europie oraz podobnym Lancii Delta trzeciej generacji. Ten silnik można również znaleźć pod maską kompaktowego hatchbacka Alfa Romeo MiTo. Do serii Multijet II należą: 198A3000, 198A5000, 199B1000, 250A1000 i 263A1000.
Seria silników benzynowych BMW N43 o pojemności 1,6 i 2,0 litra była produkowana w latach 2007-2013 i montowana w modelach 1-Series (E87), 3-Series (E90) i 5-Series (E60). Ten układ różnił się od poprzedników obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa. Do linii czterocylindrowych silników należą: M10, M40, M43, N42, N45, N46, N13, N20 i B48.
1.0-litrowy silnik Opel Z10XE lub LW3 był produkowany w latach 2000-2003 na austriackiej fabryce i montowano go wyłącznie w trzeciej generacji popularnego modelu Corsa oraz w pierwszym Agila. Ten jednostka napędowa należy do szerokiej rodziny niewielkich silników GM family 0 engine. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.