3.2-litrowy silnik V6 Honda C32A był produkowany na fabrykach koncernu od 1990 do 1999 roku i montowany w drugiej generacji modeli Legend, Inspire i odpowiednich wersjach pod marką Acura. Oprócz standardowych wariantów silnika o mocy od 200 do 205 KM istniała wersja Type 2 o mocy 230 KM. W linii silników C-series znajdują się również jednostki: - C27A, - C30A, - C32B oraz - C35A.
| Dokładna pojemność | 3206 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 200 - 205 KM |
| Moment obrotowy | 285 - 295 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 90 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Dokładna pojemność | 3206 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 230 KM |
| Moment obrotowy | 280 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 90 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 15.7 litry |
| Trasa | 8.8 litry |
| Mieszany | 11.5 litry |
Waga silnika C32A według katalogu wynosi 217 kg. Numer silnika C32A znajduje się za wkładem olejowym. Silnik nie ma problemów z niezawodnością, ale zużycie paliwa nie cieszy wielu. Najczęstszym problemem tutaj jest wyciek oleju spod pokryw zaworowych. Smarowanie często dostaje się do studzienek świec, powodując uszkodzenie cewek zapłonowych. Przed przebiegiem 100 000 km jedynymi wymaganymi wymianami mogą być lambdasondy i pompa. Po przekroczeniu 200 000 km często pojawia się nadmierne zużycie oleju spowodowane osadzaniem się pierścieni tłokowych.
| TL 1 (UA) | 1995 - 1998 |
| Arcadia 1 | 1994 - 1999 |
| Inspire 2 (UA) | 1995 - 1998 |
| Legend 2 (KA7) | 1990 - 1995 |
| Saber 1 (UA) | 1995 - 1998 |
2.0-litrowy silnik Honda B20B był produkowany przez japoński koncern w latach 1995-2002 i jest głównie znany z pierwszej generacji popularnego na naszym rynku crossovera CR-V. Silnik B20B istniał w dwóch wersjach, które różniły się tylko stopniem mocy. Seria B-series zawiera również silniki: B16A, B16B, B18B i B18C.
1.7-litrowy silnik benzynowy Honda D17A był produkowany przez firmę w latach 2000-2007 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Civic, FR-V lub minivan Stream. Silniki D17A są podzielone na dwie grupy, jedne były wyposażone w system VTEC, a drugie nie. W linii silników D-series znajdują się również: D13B, D14A, D15B i D16A.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda F18B był produkowany przez firmę w latach 1993-2002 i był montowany w piątym i szóstym pokoleniu bardzo popularnego na całym świecie modelu Accord. Silnik F18B występował w jednym wariantach, jednak o różnym stopniu mocy. W linii F-series znajdują się również następujące silniki: F20A, F20B, F20C, F22B i F23A.
2.3-litrowy silnik H23A firmy Honda był montowany na japońskiej fabryce od 1992 do 2002 roku i instalowany w niektórych wersjach czwartej generacji modeli Accord i Prelude. Istniały dwie wersje tego silnika: z czarną pokrywą bez technologii VTEC oraz wersje sportowe z niebieską pokrywą. W linii silników H-series znajduje się również silnik H22A.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Peugeot EP6FDTM lub 5GY jest produkowany w Douvrin od 2014 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak SUV-y 3008 i 5008. Na naszym rynku dostępna jest wersja tego silnika o mocy 150 KM o indeksie 5GX lub EP6FDT MD. Serie Prince: EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTX EP6CDTR EP6FDT
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Ford HUBA został produkowany na fabryce w Szwecji od 2007 do 2010 roku i był montowany we wszystkich wersjach czwartej generacji modelu Mondeo, ale tylko przed liftingiem. Ten jednostka napędowa jest w istocie przemalowanym silnikiem Volvo o indeksie B5254T3. Do linii silników Duratec ST/RS należą: ALDA, HMDA, HUWA, HYDA, HYDB i JZDA.