1.7-litrowy silnik benzynowy Honda D17A był produkowany przez firmę w latach 2000-2007 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Civic, FR-V lub minivan Stream. Silniki D17A są podzielone na dwie grupy, jedne były wyposażone w system VTEC, a drugie nie. W linii silników D-series znajdują się również: D13B, D14A, D15B i D16A.
| Dokładna pojemność | 1668 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 115 - 130 KM |
| Moment obrotowy | 145 - 155 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 75 mm |
| Skok tłoka. | 94.4 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 9.9 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 1668 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 120 - 135 KM |
| Moment obrotowy | 145 - 155 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 75 mm |
| Skok tłoka. | 94.4 mm |
| Stopień sprężania | 9.9 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | VTEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 9.9 litry |
| Trasa | 6.5 litry |
| Mieszany | 7.7 litry |
Waga silnika D17A według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika D17A znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Ten silnik jest niezawodny, ale może zacząć zużywać olej przy przebiegu 150 000 km. Inną nieprzyjemną cechą jest trudne uruchamianie w mrozie. Regularne zanieczyszczenie przepustnicy powoduje niestabilne obroty. Pasek rozrządu służy około 100 tysięcy km, a jego zerwanie często prowadzi do uszkodzenia zaworów. Regulacja luzów zaworowych odbywa się co 40 000 km, nie ma hydraulicznych kompensatorów.
| EL 2 (ES) | 2001 - 2005 |
| Civic 7 (ES) | 2000 - 2005 |
| FR-V 1 (BE) | 2004 - 2007 |
| Stream 1 (RN) | 2000 - 2006 |
1.6-litrowy silnik Honda B16B był produkowany w japońskiej fabryce od 1997 do 2000 roku i był ekskluzywnie montowany tylko w sportowym modelu Civic Type R, w nadwoziu EK9. Silnik B16B miał największy współczynnik mocy w swoim czasie - 110 koni mechanicznych na litr. Do linii silników B-series należą również: - B16A, - B18B, - B18C oraz - B20B.
2,0-litrowy silnik Honda F20B był produkowany na japońskiej fabryce firmy od 1993 do 2002 roku i montowany w różnych wersjach popularnego modelu Accord czwartego i piątego pokolenia. Silnik F20B był dostępny w wersjach SOHC i DOHC oraz z systemem VTEC lub bez niego. W linii silników F-series znajdują się również następujące jednostki: - F18B, - F20A, - F20C, - F22B oraz - F23A.
2.3-litrowy silnik benzynowy turbodoładowany Honda K23A lub K23A1 produkowany był w latach 2006-2012 i był ekskluzywnie montowany tylko w luksusowym crossoverze Acura RDX pierwszej generacji. Ten jednostka napędowa słynie z niezawodności i doskonałych właściwości dynamicznych. Do serii K należą również silniki: K20A i K24A.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda R18A był produkowany przez koncern od 2005 do 2014 roku i montowano go w popularnych modelach firmy, takich jak Civic, City, FR-V lub minivan Stream. Obecnie ten silnik został zastąpiony zmodernizowaną wersją o indeksie R18Z. W linii silników R-series znajduje się również jednostka napędowa oznaczona jako R20A.
2.0-litrowy silnik Toyota 1AZ-FSE był produkowany przez japoński koncern w latach 2000-2009 i montowano go w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Caldina, Ipsum, RAV4 i Avensis. Ten silnik wyróżniał się w gamie przez obecność firmowego systemu bezpośredniego wtrysku paliwa D4. Do serii AZ należą również następujące silniki: 1AZ-FE, 2AZ-FE, 2AZ-FSE i 2AZ-FXE.
1.4-litrowy silnik 16-zaworowy Renault K4J był produkowany przez firmę w latach 1999-2012 i był montowany w modelach Clio, Megane, Scenic, jednak największą popularność zdobył dzięki modelowi Symbol. Oprócz standardowych wersji o mocy 95-100 KM istniała również osłabiona wersja o mocy 82 KM. Do serii K-Series należą również następujące silniki: K7J, K4M, K7M i K9K.