1.4-litrowy silnik 16-zaworowy Renault K4J był produkowany przez firmę w latach 1999-2012 i był montowany w modelach Clio, Megane, Scenic, jednak największą popularność zdobył dzięki modelowi Symbol. Oprócz standardowych wersji o mocy 95-100 KM istniała również osłabiona wersja o mocy 82 KM. Do serii K-Series należą również następujące silniki: K7J, K4M, K7M i K9K.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1390 cm³ |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 70 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 95 - 100 KM |
| Moment obrotowy | 127 nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1390 cm³ |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 70 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 82 KM |
| Moment obrotowy | 124 nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Miasto | 9.9 litry |
| Trasa | 5.4 litry |
| Mieszany | 7.0 litry |
Masa silnika K4J według katalogu wynosi 132 kg. Numer silnika K4J znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Awarie elektryczne Najczęstsze problemy tego silnika dotyczą niewiarygodnej elektryki, często występują awarie cewek zapłonowych, czujników położenia wału korbowego i absolutnego ciśnienia. Pęknięcie paska rozrządu Zgodnie z regulaminem wymiana paska rozrządu odbywa się co 60 000 km, jednak jego żywotność jest większa. Pęknie on ze względu na założenie pompy wodnej lub rolki napinającej oraz zaworu, który go ugniata. Nieustabilizowane obroty Bardzo często właściciele samochodów z tym zespołem napotykają na niestabilne obroty. Głównymi przyczynami są: zabrudzenie przepustnicy, wtryskiwaczy lub regulatora CO2. Wycieki oleju i płynu chłodzącego Silniki tej serii słyną z regularnych wycieków oleju i płynu chłodzącego. Osadzenia zwykle są wykrywane w okolicach pokrywy zaworowej lub separatora oleju, a także przedniego uszczelnienia wału korbowego i regularnie pękającego korpusu termostatu. Drobne usterki Poduszki silnika i koło pasowe wału korbowego również mają niewielką żywotność.
| Clio 2 (X65) | 1999 - 2005 |
| Clio 3 (X85) | 2005 - 2012 |
| Grand Modus 1 (F77) | 2004 - 2008 |
| Modus 1 (J77) | 2004 - 2008 |
| Megane 1 (X64) | 1999 - 2003 |
| Megane 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| Scenic 1 (J64) | 1999 - 2003 |
| Scenic 2 (J84) | 2003 - 2008 |
| Symbol 1 (L65) | 1999 - 2008 |
| Symbol 2 (L35) | 2008 - 2012 |
1.7-litrowy silnik ośmiozaworowy Renault F2N został wprowadzony na rynek jesienią 1983 roku i stał się protoplastą całej serii żeliwnych jednostek napędowych typu OHC koncernu, czyli z rozrządem umieszczonym w głowicy bloku cylindrów. Jest znany z modeli Renault 9, 11, 19, 21, Clio oraz Volvo serii 300 i 400. Seria F: F1N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
1.0-litrowy silnik Renault H4D lub 1.0 SCe jest produkowany na fabryce w Brazylii od 2014 roku i montowany w modelach takich jak Clio i Twingo, a także trzeciej generacji Dacia Logan i Sandero. Ten silnik jest znany w samochodach marki Nissan jako HR10DE, a w samochodach marki Smart pod indeksem M281. Do linii SCE należą również: - B4A, - B4D, - H4M, - M4R, - M5R, - 2TR, - V4U i - V4Y.
5.3-litrowy silnik V8 GM LM7 lub Vortec 5300 był produkowany przez koncern w latach 1999-2007 i montowany w samochodach terenowych oraz pick-upach na platformie GMT800, takich jak Tahoe, Yukon i Silverado. Istnieje również wersja tego silnika zasilana paliwem E85 o oznaczeniu L59. W linii silników Vortec III znajduje się także jednostka napędowa LR4.