1.7-litrowy silnik ośmiozaworowy Renault F2N został wprowadzony na rynek jesienią 1983 roku i stał się protoplastą całej serii żeliwnych jednostek napędowych typu OHC koncernu, czyli z rozrządem umieszczonym w głowicy bloku cylindrów. Jest znany z modeli Renault 9, 11, 19, 21, Clio oraz Volvo serii 300 i 400. Seria F: F1N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
| Marka silnika | F2N |
| System zasilania | gaźnik |
| Typ silnika | rzędowy |
| Pojemność silnika | 1721 cm³ |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 2 |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 83.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 - 10 |
| Moc | 73 - 92 KM |
| Moment obrotowy | 125 - 138 nm |
| Klasa ekologiczna | — |
Waga silnika F2N w katalogu wynosi 121 kg. Numer silnika F2N znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silnik gaśnie. Jeśli samochód nagle zaczyna drżeć, kichać, szarpać lub gaśnieć, warto rozpocząć poszukiwanie przyczyny od gaźnika. I niezależnie od tego, czy masz Solex czy Weber, oba uważane są za kapryśne. Pęknięcie układu rozrządu. Często słyszeliśmy o pęknięciu paska napędowego na tych jednostkach napędowych. Zazwyczaj winni są właściciele, którzy nie dbają o stan układu rozrządu. Pomimo dziur w tłokach, zawory zginają się w 100% przypadków. Przegrzanie. Zablokowany termostat często prowadzi do przegrzania silnika i wykrzywienia bloku. Dowiesz się o tym, gdy uszczelka głowicy będzie płonąć trzy razy w miesiącu. Nic nie można zrobić, tylko wymienić.
| 5 (C40) | 1986 - 1991 |
| 9 (X42) | 1983 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1989 |
| 21 (L48) | 1986 - 1993 |
| Clio 1 (X57) | 1990 - 1994 |
| 340 I (343) | 1986 - 1991 |
| 360 I (345) | 1986 - 1989 |
| 440 I (445) | 1988 - 1990 |
| 460 I (464) | 1989 - 1990 |
1.0-litrowy silnik Renault B4D lub 1.0 SCe jest produkowany w Indiach i Brazylii od 2015 roku i montowany w modelach budżetowych Renault, Dacia, Nissan i Datsun pod indeksem BR10DE. Istnieją dwie wersje tego silnika: SCe 70 bez regulacji fazowych oraz SCe 75 z regulacją fazową. Do linii SCE należą również: B4A, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
2,5-litrowy silnik V6 Renault V4U był produkowany na japońskich fabrykach od 2009 do 2019 roku i montowany w popularnym w Europie sedanu Latitude oraz jego koreańskich odpowiednikach Samsung SM5 i SM7. Ten silnik jest praktycznie jednym z klonów drugiej generacji japońskiego silnika Nissan VQ25DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR i V4Y.
3,5-litrowy silnik V6 Renault V4Y był produkowany na fabrykach w Japonii od 2002 do 2019 roku i był montowany w takich popularnych modelach jak Espace, Laguna Coupe, Vel Satis oraz Samsung SM7. Ten jednostka napędowa jest jednym z wariantów silnika Nissan VQ35DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR i V4U.
0,9-litrowy trzycylindrowy silnik Renault H4Bt lub 0,9 TCe 90 jest produkowany od 2012 roku i montowany w popularnych modelach koncernu pod markami Renault, Nissan i Dacia. Ten silnik można również znaleźć pod maską nowoczesnych Smartów, które są klonem Twingo. Serie silników TCe to: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Jt, H5Dt, H5Ft, H5Ht, M5Mt i M5Pt.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4C20NT jest produkowany przez koncern od 2018 roku i montowany w bardzo popularnym na naszym rynku crossoverze F7 oraz jego analogicznym odpowiedniku F7x. W niektórych źródłach ten silnik jest mylony z jego poprzednikiem, który miał oznaczenie GW4C20. Własne silniki: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A i GW4C20B.
1.4-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4FC lub 1.4 CRDi był produkowany w latach 2010-2018 na fabryce w słowackiej Żylinie i montowany w modelach takich jak i20, i30, Rio, Ceed i Venga. Istniały dwie generacje tego silnika: zgodne z normą emisji Euro 5 oraz zaktualizowane zgodnie z normą Euro 6. Seria Hyundai U zawiera również silniki o następujących indeksach: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD i D4FE.