1.7-litrowy silnik ośmiozaworowy Renault F2N został wprowadzony na rynek jesienią 1983 roku i stał się protoplastą całej serii żeliwnych jednostek napędowych typu OHC koncernu, czyli z rozrządem umieszczonym w głowicy bloku cylindrów. Jest znany z modeli Renault 9, 11, 19, 21, Clio oraz Volvo serii 300 i 400. Seria F: F1N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
| Marka silnika | F2N |
| System zasilania | gaźnik |
| Typ silnika | rzędowy |
| Pojemność silnika | 1721 cm³ |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 2 |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 83.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 - 10 |
| Moc | 73 - 92 KM |
| Moment obrotowy | 125 - 138 nm |
| Klasa ekologiczna | — |
Waga silnika F2N w katalogu wynosi 121 kg. Numer silnika F2N znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silnik gaśnie. Jeśli samochód nagle zaczyna drżeć, kichać, szarpać lub gaśnieć, warto rozpocząć poszukiwanie przyczyny od gaźnika. I niezależnie od tego, czy masz Solex czy Weber, oba uważane są za kapryśne. Pęknięcie układu rozrządu. Często słyszeliśmy o pęknięciu paska napędowego na tych jednostkach napędowych. Zazwyczaj winni są właściciele, którzy nie dbają o stan układu rozrządu. Pomimo dziur w tłokach, zawory zginają się w 100% przypadków. Przegrzanie. Zablokowany termostat często prowadzi do przegrzania silnika i wykrzywienia bloku. Dowiesz się o tym, gdy uszczelka głowicy będzie płonąć trzy razy w miesiącu. Nic nie można zrobić, tylko wymienić.
| 5 (C40) | 1986 - 1991 |
| 9 (X42) | 1983 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1989 |
| 21 (L48) | 1986 - 1993 |
| Clio 1 (X57) | 1990 - 1994 |
| 340 I (343) | 1986 - 1991 |
| 360 I (345) | 1986 - 1989 |
| 440 I (445) | 1988 - 1990 |
| 460 I (464) | 1989 - 1990 |
1.7-litrowy silnik ośmiozaworowy Renault F2N został wprowadzony na rynek jesienią 1983 roku i stał się protoplastą całej serii żeliwnych jednostek napędowych typu OHC koncernu, czyli z rozrządem umieszczonym w głowicy bloku cylindrów. Jest znany z modeli Renault 9, 11, 19, 21, Clio oraz Volvo serii 300 i 400. Seria F: F1N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
2.0-litrowy silnik Renault J7R był produkowany na fabryce w Dovrin od 1986 do 1996 roku i montowany w popularnych modelach francuskiego koncernu, takich jak Safrane i vany Espace. Istnieją dwie wersje gaźnikowe tego układu napędowego o indeksach J5R i J6R. Do rodziny serii J należą również: J7T i J8S.
2.2-litrowy silnik Renault J7T produkowany był we francuskim Douvrin od 1983 do 1997 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu takich jak Espace, Safrane, Trafic czy Master. Istnieje również wersja z gaźnikiem tego silnika o własnym indeksie J6T. Do rodziny J-series należą również: J7R i J8S.
2,0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault N7Q był produkowany w Szwecji od 1995 do 2000 roku i montowany tylko w pierwszej generacji modelu Laguna oraz zmodernizowanej wersji Safrane. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości silnikiem marki Volvo o indeksie B4204S. Do serii N należy również silnik N7U.
1.6-litrowy silnik bezpośredniego wtrysku Volkswagen BAD był produkowany od 2001 do 2005 roku i montowany w czwartej generacji Golfa, odpowiadającej mu limuzynie Borze oraz Audi A2. Ten silnik różnił się od swoich odpowiedników pasem napędowym rozrządu zamiast łańcucha. Do linii EA111-FSI należą następujące silniki: ARR, BKG, BAG i BLF.
2.5-litrowy silnik Ford YTMA lub 2.5 Duratec HE i4 był produkowany w latach 2009-2019 i montowany w popularnym w Ameryce crossoverze Escape oraz w wersjach przednionapędowych modelu Kuga. Ten układ napędowy jest praktycznie identyczny z japońskim silnikiem Mazda MZR L5-VE. Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA S7CB