2,5-litrowy silnik Ford S7CB lub Duratec 25 był produkowany przez koncern od 2009 do 2019 roku i montowany w popularnym w Ameryce sedanie Fusion lub odpowiadającym mu Mondeo piątej generacji. Ta jednostka napędowa była praktycznie wariantem japońskiego silnika Mazda L5-VE. Duratec HE: CFBA CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
| Dokładna pojemność | 2488 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 150 - 175 KM |
| Moment obrotowy | 225 - 237 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 100 mm |
| Stopień sprężania | 9.7 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie iVCT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 11.8 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 8.2 litry |
Waga silnika S7CB w zestawie wynosi 135 kg. Numer silnika Ford S7CB znajduje się z tyłu, na połączeniu z skrzynią biegów. Jest to niezawodny silnik i właściciele regularnie narzekają tylko na wycieki smaru. Najczęściej olej wycieka spod pokrywy zaworowej lub uszczelki regulacji faz rozrządu. Spotykane są również wycieki z wymiennika ciepła oleju oraz tylnego uszczelnienia wału korbowego. Łańcuch rozrządu tutaj jest dość cienki i często wydłuża się już przy przebiegu 150 000 km. Warto również zauważyć hałaśliwą pracę silnika i skromną żywotność regulacji faz rozrządu.
| Fusion USA 1 (CD338) | 2009 - 2012 |
| Fusion USA 2 (CD391) | 2012 - 2020 |
| Mondeo 5 (CD391) | 2012 - 2019 |
2.0-litrowy silnik Ford XQDA lub 2.0 Duratec SCi TI-VCT jest produkowany od 2010 roku i montowany w trzeciej generacji modelu Focus na rynki północnoamerykański i rosyjski. Pomimo zastosowania bezpośredniego wtrysku, silnik dobrze radzi sobie z naszym paliwem. Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Ford HUBA został produkowany na fabryce w Szwecji od 2007 do 2010 roku i był montowany we wszystkich wersjach czwartej generacji modelu Mondeo, ale tylko przed liftingiem. Ten jednostka napędowa jest w istocie przemalowanym silnikiem Volvo o indeksie B5254T3. Do linii silników Duratec ST/RS należą: ALDA, HMDA, HUWA, HYDA, HYDB i JZDA.
2.5-litrowy silnik Ford JZDA lub 2.5 Duratec RS i RS500 został produkowany w latach 2009-2010 i montowany był w wersjach sportowych drugiej generacji modelu Focus o oznaczeniach RS i RS500. Ten silnik to znacznie zmodernizowana wersja jednostki Volvo b5254t3. Do linii silników Duratec ST/RS należą: ALDA, HMDA, HUBA, HUWA, HYDA i HYDB.
1.6-litrowy silnik Ford PNDA lub 1.6 Duratec Ti VCT o mocy 123 KM był produkowany w latach 2010–2019 i montowany w trzeciej generacji popularnego na naszym rynku modelu Focus oraz kompaktowego van-a S-MAX. Silnik ten był znany z faktu, że przez pewien czas był montowany na linii produkcyjnej koncernu w Elabudze. Do serii Duratec Ti-VCT należą: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA oraz XTDA.
1.2-litrowy 16-zaworowy silnik Fiat 188А5000 był produkowany we Włoszech od 1999 do 2012 roku i montowano go w popularnych modelach koncernu, takich jak Palio, Punto, Stilo, Idea i Bravo. Ten silnik był także stosowany w samochodach Lancia Y oraz pierwszej generacji modelu Ypsilon. Serie silników FIRE to: 187A1000, 188A4000, 169A4000, 176A8000, 350A1000 oraz 199A6000.
1.3-litrowy silnik rotacyjny Mazda 13B-MSP lub 1.3 Renesis był produkowany od 2003 do 2012 roku i montowany we wszystkich wersjach popularnego w określonych kręgach sportowego coupe RX-8. Ten układ napędowy istnieje w dwóch różnych generacjach z niewielką liczbą różnic.