2,5-litrowy silnik Ford LCBD lub 2.5 Duratec V6 był produkowany w USA od 2000 do 2007 roku i montowany tylko w najwyższych wersjach trzeciej generacji popularnego modelu Mondeo. Konstrukcyjnie ten silnik ma wiele wspólnego z silnikiem Mazda GY-DE lub Jaguar AJ25. Do linii Duratec V6 należą również silniki o oznaczeniach: - SEA, - SGA, - REBA oraz - MEBA.
| Dokładna pojemność | 2495 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 220 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 81.6 mm |
| Skok tłoka. | 79.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 14.3 litry |
| Trasa | 7.3 litry |
| Mieszany | 9.9 litry |
Waga silnika LCBD wynosi 170 kg według katalogu. Numer silnika LCBD znajduje się na styku bloku z miską olejową. Usterką charakterystyczną dla tego silnika jest zablokowanie przepustnicy w kolektorze dolotowym. Monitoruj czystość chłodnic oraz stan pompy, aby uniknąć przegrzania. Złe paliwo powoduje zatknięcie filtra w baku, a następnie uszkodzenie pompy paliwowej. Często jednostka napędowa wycieka olejem, wszystko z powodu zanieczyszczenia wentylacji miski olejowej. Tanie smary skracają żywotność naciągaczy łańcuchów i hydraulicznych tłumików luzów.
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2007 |
2,9-litrowy silnik V6 Ford BRF był produkowany na fabryce w Niemczech w latach 1986-1994 i był montowany tylko w pierwszej generacji popularnego na rynku europejskim modelu Scorpio. Istnieją warianty tego silnika o niewielkich różnicach oznaczone jako BRC, BRD, BRE. Do rodziny silników Cologne V6 należą również jednostki: 99E i 99X.
2.3-litrowy silnik Ford SEWA lub 2.3 Duratec HE był produkowany w latach 2006-2015 i montowany na dwóch bardzo popularnych na naszym rynku samochodów - minivanie Galaxy i S-MAX. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości klonem znanego japońskiego silnika Mazda MZR L3-VE. Duratec HE: CFBA CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA YTMA S7CB
1.5-litrowy silnik Ford M8DA lub Focus 3 1.5 EcoBoost był produkowany od 2014 do 2019 roku jako zamiennik poprzedniego silnika o pojemności 1.6 litra w modelach takich jak Focus i C-MAX. Podobny układ napędowy pod maską Forda Mondeo ma swój własny indeks UNCA. Do linii 1.5 EcoBoost należą również silniki: - M8MA, - M9DA, oraz - M9MA.
1.6-litrowy silnik Ford L1E lub Escort 1.6 Zetec 16v był produkowany w latach 1992-1995 i montowany w piątej generacji popularnego modelu Escort we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Prawie identyczna jednostka napędowa była stosowana także w modelu Mondeo 1, jednak oznaczona jako L1F. Seria Zetec: L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Audi CEPA 2.5 TFSI został wyprodukowany przez koncern w latach 2009-2014 i był montowany w sportowych wersjach modelu TT RS w karoserii 8J oraz RS3 w karoserii 8P. Wersja o zwiększonej mocy oznaczona jako TT RS plus miała silnik o nazwie CEPB, generujący moc 360 KM i moment obrotowy 465 Nm. Do rodziny silników EA855 należą również jednostki: - CTSA, - DAZA, - DNWA.
1,5-litrowy silnik gaźnikowy Toyota 5A-F był produkowany w Japonii od 1987 do 1990 roku i głównie montowany w lokalnych modelach, takich jak Carina, Corona, Corolla lub Sprinter. Ten zespół napędowy jest rzadko spotykany na rynku wtórnym, najczęściej w samochodach z kierownicą po prawej stronie. Seria A: 4A‑F 4A‑FE 4A‑FHE 4A‑GE 4A‑GZE 5A‑FE 5A‑FHE 7A‑FE 8A‑FE