2.5-litrowy silnik Ford SGA lub 2.5 Duratec V6 ST był produkowany w USA od 1999 do 2000 roku i był montowany tylko w wersji sportowej drugiej generacji modelu Mondeo oznaczonej jako ST200. Ten układ napędowy pozwalał na przyspieszenie tego dość dużego samochodu do setki w czasie 7,7 sekundy. Do linii silników Duratec V6 należą również jednostki: - SEA, - LCBD, - REBA i - MEBA.
| Dokładna pojemność | 2495 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 205 KM |
| Moment obrotowy | 235 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 81.6 mm |
| Skok tłoka. | 79.5 mm |
| Stopień sprężania | 10.25 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.65 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 14.4 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 10.2 litry |
Waga silnika SGA według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika SGA znajduje się na połączeniu bloku z miską olejową. Pomimo dość wysokiego tuningu, te jednostki napędowe są całkiem niezawodne. Większość problemów z silnikiem dotyczy przegrzewania, najczęściej spowodowanego awarią pompy. Wielu właścicieli samochodów również spotkało się z uszkodzeniem pompy paliwowej. Konieczne jest regularne czyszczenie wentylacji skrzyni korbowej, w przeciwnym razie olej będzie wyciekać. Tanie oleje znacznie skracają żywotność hydraulicznych kompensatorów i naciągaczy.
| Mondeo ST200 | 1999 - 2000 |
2,5-litrowy silnik Ford S7CB lub Duratec 25 był produkowany przez koncern od 2009 do 2019 roku i montowany w popularnym w Ameryce sedanie Fusion lub odpowiadającym mu Mondeo piątej generacji. Ta jednostka napędowa była praktycznie wariantem japońskiego silnika Mazda L5-VE. Duratec HE: CFBA CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
2,5-litrowy silnik Ford LCBD lub 2.5 Duratec V6 był produkowany w USA od 2000 do 2007 roku i montowany tylko w najwyższych wersjach trzeciej generacji popularnego modelu Mondeo. Konstrukcyjnie ten silnik ma wiele wspólnego z silnikiem Mazda GY-DE lub Jaguar AJ25. Do linii Duratec V6 należą również silniki o oznaczeniach: - SEA, - SGA, - REBA oraz - MEBA.
3.0-litrowy silnik Ford REBA lub 3.0 Duratec V6 SE był produkowany w Stanach Zjednoczonych od 2004 do 2007 roku i montowany tylko w najdroższych i najmocniejszych wersjach modelu Mondeo, oprócz sportowej wersji ST220. Konstrukcyjnie ten silnik ma wiele wspólnego z jednostkami napędowymi Mazda AJ-DE i Jaguar AJ30. Do linii Duratec V6 należą również silniki: - SEA, - SGA, - LCBD i - MEBA.
1.0-litrowy silnik Ford M1JE lub Fiesta 1.0 EcoBoost był produkowany w latach 2012–2017 i montowany w szóstej generacji popularnego modelu Fiesta oraz kompaktowego vana B-MAX. Podobny silnik był również stosowany w crossoverze Ecosport, ale o odmiennym oznaczeniu M1JC. Do linii 1.0 EcoBoost należą również silniki: M1DA i M2DA.
4.2-litrowy silnik Audi CDRA lub A8 4.2 FSI był produkowany przez koncern w latach 2009-2012 i montowany tylko w popularnym na naszym rynku sedanie A8, w wersji nadwoziowej D4 przed restylingiem. Odpowiednik tego silnika w drugiej generacji crossovera Touareg ma własny indeks CGNA. Seria EA824 obejmuje następujące oznaczenia: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA i CRDB.
1.8-litrowy silnik Geely JLC-4G18 lub 1.8 DVVT jest produkowany w Chinach od 2016 roku i obecnie montowany jest tylko w drugiej generacji crossovera Emgrand X7 oraz hatchbacku GS. Ten jednostka napędowa jest modyfikacją silnika JLY-4G18, już wyposażonego w dwa regulatory fazowe. Również do rodziny JLC należy silnik: JLC-4G15.