2.5-litrowy silnik Ford SEA lub 2.5 Duratec V6 był produkowany w latach 1994-1999 w USA i montowany tylko w pierwszych dwóch generacjach modelu Mondeo w ich najwyższych wersjach. Aby wpasować się w podatek w 1999 roku, ten silnik został zastąpiony jednostką SEB o nieco mniejszej pojemności niż 2.5 litra. Do linii silników Duratec V6 należą również jednostki: SGA, LCBD, REBA i MEBA.
| Dokładna pojemność | 2544 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 220 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 82.4 mm |
| Skok tłoka. | 79.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.7 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 13.6 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 9.8 litry |
Waga silnika SEA według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika SEA znajduje się na styku bloku z miską olejową. Jednostki tej serii są bardzo niezawodne, ale zbyt żarłocznymi jak na taką moc. Główne problemy związane z silnikiem dotyczą przegrzewania, zwykle spowodowanego awarią pompy. Drugie miejsce pod względem częstotliwości zajmuje wyciek z pompy paliwa. Regularnie trzeba czyścić wentylację skrzyni korbowej, w przeciwnym razie silnik będzie tracił olej. Napinacze łańcucha rozrządu i hydrauliczne kompensatory boją się niewłaściwego smarowania.
| Mondeo 1 (CDW27) | 1994 - 1996 |
| Mondeo 2 (CD162) | 1996 - 1999 |
1.6-litrowy silnik Ford HWDA lub 1.6 Duratec Sigma był montowany w Walii od 2003 do 2008 roku i stosowany w drugim pokoleniu modelu Focus, podobnie jak C-MAX i Volvo o kodzie B4164S3. Ten silnik różnił się od analogicznego jednostki o oznaczeniu SHDA zamkniętą osłoną chłodzenia. Seria Duratec to: FUJA, FXJA, ASDA, FYJA i SHDA.
2.0-litrowy silnik Ford AOWA lub 2.0 Duratec HE o mocy 145 KM był produkowany w latach 2006-2015 i montowany w drugiej generacji popularnego minivana Galaxy oraz podobnego modelu S-MAX. Ten silnik w rzeczywistości nie różnił się od znanego na naszym rynku silnika Mazdy LF-DE. Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
1.6-litrowy silnik Ford SIDA, znany również jako 1.6 Duratec Ti-VCT o mocy 115 KM, był produkowany od 2007 do 2011 roku i montowany jedynie w modelu Focus drugiej generacji po modernizacji. Ten silnik różni się od podobnego silnika HXDA tylko otwartą osłoną chłodzenia. Do serii Duratec Ti-VCT należą także: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA i XTDA.
1.0-litrowy silnik Ford M1DA lub 1.0 EcoBoost 125 jest produkowany przez koncern od 2012 roku i stosowany tylko w trzeciej generacji bardzo popularnego modelu Focus we wszystkich jego wersjach nadwozia. Podobna jednostka napędowa jest montowana w Fiesta pod własnym indeksem M1JE lub M1JH. Do linii 1.0 EcoBoost należą również silniki: M1JE i M2DA.
1.3-litrowy silnik Fiat 199A3000 lub 1.3 JTD był produkowany w Polsce od 2005 do 2018 roku i był montowany w wielu modelach koncernu, takich jak Grande Punto, a także Alfa Romeo Mito i Lancia Musa. Ten sam układ napędowy był stosowany w modelach Opel Astra H i Corsa D pod indeksem Z13DTH. Seria Multijet I: 199A2000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000
1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 APF był produkowany tylko w latach 1999-2000 przez firmę i był montowany w modelach VW Polo Classic, Golf, Bora oraz podobnych Seat Cordoba, Leon i Toledo. Ten silnik ma elektroniczne sterowanie przepustnicą, system recyrkulacji spalin EGR, system EPC i spełnia normę emisji Euro 4. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA ARM AVU BFQ BGU BSE BSF