3.0-litrowy silnik Ford REBA lub 3.0 Duratec V6 SE był produkowany w Stanach Zjednoczonych od 2004 do 2007 roku i montowany tylko w najdroższych i najmocniejszych wersjach modelu Mondeo, oprócz sportowej wersji ST220. Konstrukcyjnie ten silnik ma wiele wspólnego z jednostkami napędowymi Mazda AJ-DE i Jaguar AJ30. Do linii Duratec V6 należą również silniki: - SEA, - SGA, - LCBD i - MEBA.
| Dokładna pojemność | 2967 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 204 KM |
| Moment obrotowy | 263 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 79.5 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 15.1 litry |
| Trasa | 7.5 litry |
| Mieszany | 10.3 litry |
Masa silnika REBA według katalogu wynosi 175 kg, Numer silnika REBA znajduje się na styku bloku z miską olejową, Silnik nie toleruje złego paliwa, świece i cewki szybko się psują, Następnie ze względu na zapchany filtr w zbiorniku może dojść do uszkodzenia drogiej pompy paliwowej, Niewiarygodna pompa często jest przyczyną przegrzewania się i przebicia uszczelki głowicy, Najczęstszą przyczyną zaparowania oleju są zabrudzenia w układzie wentylacji skrzyni korbowej, Wytrzymałość napinaczy łańcuchów i tłokowych kompensatorów zależy od jakości smarowania.
| Mondeo 3 (CD132) | 2004 - 2007 |
2.5-litrowy silnik Ford YTMA lub 2.5 Duratec HE i4 był produkowany w latach 2009-2019 i montowany w popularnym w Ameryce crossoverze Escape oraz w wersjach przednionapędowych modelu Kuga. Ten układ napędowy jest praktycznie identyczny z japońskim silnikiem Mazda MZR L5-VE. Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA S7CB
1.0-litrowy silnik Ford M1DA lub 1.0 EcoBoost 125 jest produkowany przez koncern od 2012 roku i stosowany tylko w trzeciej generacji bardzo popularnego modelu Focus we wszystkich jego wersjach nadwozia. Podobna jednostka napędowa jest montowana w Fiesta pod własnym indeksem M1JE lub M1JH. Do linii 1.0 EcoBoost należą również silniki: M1JE i M2DA.
2.0-litrowy silnik Ford EDDC lub 2.0 Zetec E 16v był produkowany od 1998 do 2004 roku i montowany w pierwszej generacji modelu Focus we wszystkich licznych wersjach nadwozia. Podobna jednostka napędowa była montowana w modelu Mondeo, ale o innym oznaczeniu, na przykład NGB lub NGC. Seria Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB i EDDB.
1.6-litrowy silnik Ford FYDA, FYDB, FYDC lub 1.6 Zetec S był produkowany od 1998 do 2004 roku i montowany w europejskich wersjach pierwszego modelu Focusa we wszystkich jego różnych nadwoziach. Ten układ napędowy występował również w modelu Fiesta, ale pod innymi indeksami - FYJA i FYJB. Do linii Zetec SE należą również silniki: FUJA, FXJA i MHA.
1.9-litrowy silnik 937А5000 lub Alfa Romeo 156 1.9 JTD był produkowany od 2003 do 2010 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Alfa Romeo 147, 156 i GT. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską Fiat Stilo lub drugiej generacji Bravo. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 939A3000
2.5-litrowy silnik Toyota 2AR-FSE jest produkowany od 2012 roku w Japonii i USA i montowany w hybrydowych wersjach popularnych sedanów napędzanych na tylne koła. Silnik działa w cyklu Atkinsona i jest wyposażony w zintegrowany system wtrysku paliwa D4-S, który łączy bezpośredni wtrysk paliwa ze wtryskiem dyfuzyjnym. Do rodziny AR należą następujące silniki: 1AR-FE, 2AR-FE, 2AR-FXE, 5AR-FE, 6AR-FSE oraz 8AR-FTS.