2.0-litrowy silnik turbodoładowany Ford TPWA lub 2.0 EcoBoost 240 był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany tylko w wersjach naładowanych modelu S-MAX pierwszej generacji po modernizacji. Podobny silnik o oznaczeniu TPBA był montowany w czwartej generacji modelu Mondeo. Do linii 2.0 EcoBoost należą również następujące jednostki napędowe: TPBA, TNBB oraz R9DA.
| Dokładna pojemność | 1999 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 240 KM |
| Moment obrotowy | 340 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 83.1 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Ti-VCT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 11.5 litry |
| Trasa | 6.5 litry |
| Mieszany | 8.3 litry |
Waga silnika TPWA według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika TPWA znajduje się z tyłu, na styku bloku z skrzynią biegów. Składniki systemu bezpośredniego wtrysku często ulegają awarii z powodu złej jakości paliwa. W pierwszych latach produkcji występowały przypadki uszkodzenia tłoka z powodu detonacji. Kolektor wydechowy często pęka, a jego odłamki mogą uszkodzić turbinę. Sprzęgła regulatorów faz są dezorientowane po użyciu oleju nieoryginalnego. Wielu właścicieli napotykało wycieki oleju z tylnego uszczelnienia wału korbowego.
| S-Max 1 (CD340) | 2010 - 2015 |
1.6-litrowy silnik Ford FYJA, znany również jako Duratec 1.6, był produkowany w latach 2001-2012 i montowany w piątej generacji modelu Fiesta oraz kompaktowym vane Fusion opartym na tej platformie. Istniała także wersja tego silnika spełniająca normy emisji Euro 3 o oznaczeniu FYJB. Seria Duratec obejmuje również następujące modele: - FUJA - FXJA - ASDA - HWDA - SHDA
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Ford HUBA został produkowany na fabryce w Szwecji od 2007 do 2010 roku i był montowany we wszystkich wersjach czwartej generacji modelu Mondeo, ale tylko przed liftingiem. Ten jednostka napędowa jest w istocie przemalowanym silnikiem Volvo o indeksie B5254T3. Do linii silników Duratec ST/RS należą: ALDA, HMDA, HUWA, HYDA, HYDB i JZDA.
1.6-litrowy silnik Ford PNBA lub Mondeo 1.6 Duratec Ti-VCT został produkowany od 2007 do 2010 roku i montowany tylko w podstawowych wersjach drugiej generacji modelu Mondeo przed restylingiem. Po aktualizacji w 2010 roku ten układ napędowy został zastąpiony przez jego wersję Euro 5 o indeksie KGBA. Do linii Duratec Ti-VCT należą również: UEJB, IQDB, HXDA, PNDA, SIDA i XTDA.
1.5-litrowy silnik Ford M8MA lub Kuga 2 1.5 EcoBoost był produkowany od 2014 do 2019 roku i montowany tylko w drugiej generacji crossovera Kuga w wersji z manualną skrzynią biegów. Podobna jednostka napędowa występuje w minivanach Galaxy i S-Max, ale pod oznaczeniem UNCI. Do linii 1.5 EcoBoost należą również silniki: M8DA, M9DA i M9MA.
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 ARM był produkowany w latach 1999-2000 i stosowany tylko w dwóch modelach: Audi A4 w nadwoziu B5 oraz pokrewnym VW Passat B5. Jest to jednostka spełniająca normę emisji Euro 3, z mechanicznym napędem przepustnicy, zwykłym układem recyrkulacji spalin bez zaworu EGR. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF AVU BFQ BGU BSE BSF
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Jaguar AJ200D lub 2.0 Ingenium D jest produkowany od 2015 roku i montowany w najpopularniejszych modelach brytyjskiego koncernu, takich jak XE, XF, F-Pace, E-Pace. Ten sam silnik jest stosowany również w samochodach terenowych marki Land Rover o indeksach 204DTA i 204DTD. Do serii Ingenium należy także silnik AJ200P.