Silnik Ford Tnbb

2.0-litrowy silnik Ford TNBB i TNBA, a także 2.0 EcoBoost 200 był produkowany od 2010 do 2014 roku i montowany tylko w czwartej generacji popularnego modelu Mondeo po faceliftingu. Minivany Galaxy i S-MAX były wyposażone w podobne silniki o indeksach TNWA i TNWB. Do linii 2.0 EcoBoost należą również silniki: TPBA, TPWA i R9DA.

Technische specificaties van de Ford TNBB 2.0 EcoBoost 200 SCTi-motor.

Dokładna pojemność1999 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika199 KM
Moment obrotowy300 nm
Blok silnikaaluminiowy R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra87.5 mm
Skok tłoka.83.1 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządułańcuch jednorzędowy
Regulator faz rozrząduTi-VCT
Turbodoładowanietak
Jakie oleje należy używać5.7 litry 5W-20
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 5
Przybliżona trwałość275 000 km

Zużycie paliwa Silnik Ford Tnbb

Na przykładzie Forda Mondeo z 2014 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto10.7 litry
Trasa6.0 litry
Mieszany7.7 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika TNBB według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika TNBB znajduje się z tyłu, na styku bloku z skrzynią biegów. Przed kampanią serwisową w zakresie aktualizacji oprogramowania te silniki często cierpiały z powodu detonacji. Często pęka kolektor wydechowy, a jego odłamki niszczą turbinę. Komponenty układu bezpośredniego wtrysku nie lubią złej jakości paliwa i często ulegają awariom. Niewłaściwe stosowanie smarów szybko wpływa na działanie regulatora faz rozrządu. Winowajcą okresowych wycieków oleju jest tylna uszczelka wału korbowego.

Silnik Ford Tnbb

Ford
Mondeo 4 (CD345)2010 - 2014

Silniki z tej samej linii co Silnik Ford Tnbb

Zobacz również

Silnik Ford Hydb

2,5-litrowy silnik Ford HYDB lub Duratec ST 2.5t 20v był produkowany w latach 2008-2013 i został zastosowany tylko w pierwszej generacji popularnego na naszym rynku samochodu crossovera Kuga. Ten silnik był lekko zmodyfikowaną wersją silnika Volvo z serii Modular engine. Do gamy silników Duratec ST/RS należą: ALDA, HMDA, HUBA, HUWA, HYDA i JZDA.

Silnik Ford Sga

2.5-litrowy silnik Ford SGA lub 2.5 Duratec V6 ST był produkowany w USA od 1999 do 2000 roku i był montowany tylko w wersji sportowej drugiej generacji modelu Mondeo oznaczonej jako ST200. Ten układ napędowy pozwalał na przyspieszenie tego dość dużego samochodu do setki w czasie 7,7 sekundy. Do linii silników Duratec V6 należą również jednostki: - SEA, - LCBD, - REBA i - MEBA.

Silnik Ford Meba

3.0-litrowy silnik Ford MEBA lub 3.0 Duratec V6 ST był produkowany w latach 2002-2007 i montowany jedynie w najbardziej sportowej odmianie modelu Mondeo oznaczonej jako ST220. Ze względu na duży nakład produkcyjny tego samochodu, ten układ napędowy jest dość powszechny u nas. Do linii silników Duratec V6 należą również jednostki napędowe: SEA, SGA, LCBD i REBA.

Silnik Ford R9da

2.0-litrowy silnik turbodoładowany Ford R9DA lub 2.0 EcoBoost 250 był produkowany w latach 2012-2015 i montowany w specjalnej, sportowej wersji popularnego modelu Focus oznaczonej jako ST. Po liftingu ten silnik został zastąpiony podobnym, lekko zmodyfikowanym modelem. Do linii 2.0 EcoBoost należą również silniki o następujących oznaczeniach: TPBA, TNBB i TPWA.

Silnik Bmw N53

Seria silników benzynowych BMW N53 o pojemności 2,5 i 3,0 litra była produkowana od 2007 do 2013 roku i została zastosowana głównie w modelach firmy dla europejskiego rynku samochodowego. Ten silnik jest praktycznie wersją silnika N52 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N54, N55 i B58.

Silnik Toyota 2az-fe

2,4-litrowy silnik Toyota 2AZ-FE był produkowany w Japonii, Chinach i USA od 2000 do 2019 roku i był montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Harrier, Previa, RAV4 i Camry. Silniki tej serii są znane z problemu z pękaniem gwintów śrub głowicy cylindrów. Do linii AZ należą również następujące silniki: 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE i 2AZ-FXE.