Silnik Ford Eydb​​​​​​​

1.8-litrowy silnik Ford EYDB lub Focus 1 1.8 Zetec był produkowany od 1998 do 2004 roku i montowany tylko w pierwszej generacji bardzo popularnego modelu Focus we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Ten sam układ napędowy na modelu Mondeo był znany pod nieco innym indeksem RKF lub RKH. Seria Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EDDB i EDDC.

Techniczne parametry silnika Ford EYDB 1.8 Zetec.

Dokładna pojemność1796 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika115 KM
Moment obrotowy160 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra80.6 mm
Skok tłoka.88 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikaDOHC
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasowy
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.3 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 3
Przybliżona trwałość320 000 km

Zużycie paliwa Silnik Ford Eydb​​​​​​​

Na przykładzie Forda Focusa z 2002 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto12.6 litry
Trasa7.1 litry
Mieszany9.1 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika EYDB według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika EYDB znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silniki serii Zetec są bardzo niezawodne, ale nie lubią niskiej jakości paliwa, lepiej tankować paliwo o oktanowej liczbie 95. Dość często tutaj trzeba wymieniać świece zapłonowe, czasami co 10 000 km. Z powodu niskiej jakości paliwa regularnie psuje się drogi wtrysk paliwa. W europejskiej wersji silników Zetec, przy zerwaniu paska rozrządu, zawory zawsze ulegają uszkodzeniu. Na pierwszych wersjach oprogramowania silnika moc znacznie spadała po włączeniu klimatyzacji.

Silnik Ford Eydb​​​​​​​

Ford
Focus 1 (C170)1998 - 2004

Silniki z tej samej linii co Silnik Ford Eydb​​​​​​​

Zobacz również

Silnik Ford Hmda

2.0-litrowy silnik Ford HMDA lub 2.0 Duratec RS był produkowany tylko w latach 2002-2003 i montowany wyłącznie w najmocniejszej wersji modelu Focus o oznaczeniu RS. Ten turbodoładowany układ napędowy został wyprodukowany w ograniczonym nakładzie: 4501 egzemplarzy. Do gamy silników Duratec ST/RS należą również jednostki napędowe: ALDA, HYDA, HYDB i JZDA.

Silnik Ford Tpwa

2.0-litrowy silnik turbodoładowany Ford TPWA lub 2.0 EcoBoost 240 był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany tylko w wersjach naładowanych modelu S-MAX pierwszej generacji po modernizacji. Podobny silnik o oznaczeniu TPBA był montowany w czwartej generacji modelu Mondeo. Do linii 2.0 EcoBoost należą również następujące jednostki napędowe: TPBA, TNBB oraz R9DA.

Silnik Ford Ys4e

2.0-litrowy silnik Ford YS4E lub Split Port 2.0 był montowany w latach 2000-2004 w Michigan i był instalowany wyłącznie w pierwszej generacji popularnego amerykańskiego modelu Focus. Silnik ten zyskał popularność w Polsce dzięki masowemu importowi samochodów z USA na początku XXI wieku. Do linii Split Port należy również silnik F8CE.

Silnik Ford Eydc

1.8-litrowy silnik Ford EYDC lub 1.8 Zetec-E był produkowany przez firmę od 1998 do 2004 roku i montowany w pierwszej generacji popularnego modelu Ford Focus we wszystkich jego różnych nadwoziach. Podobna jednostka napędowa była stosowana w modelu Mondeo, ale o innych indeksach, takich jak RKF i RKH. Seria Zetec: L1E, L1N, RKB, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.

Silnik Audi Aas

2.4-litrowy, 5-cylindrowy silnik wysokoprężny Audi AAS był produkowany w latach 1991-1994 i montowany wyłącznie w czwartej generacji popularnego na naszym rynku modelu Audi 100. Ten silnik jest zmodernizowaną wersją znanego diesla o oznaczeniu 3D, który był stosowany w modelu C3. Do serii EA381 należą również: , CN, AAT, AEL, BJK i AHD.

Silnik Mini N47c20a

2.0-litrowy silnik wysokoprężny Mini Cooper SD N47C20A produkowano od 2010 do 2017 roku i montowano we wszystkich modelach drugiej generacji Mini, od Clubman R55 do Paceman R61. Ten układ napędowy był w zasadzie wariantem silnika wysokoprężnego marki BMW z serii N47. Do tej linii należy również silnik: N47C16A.