1.3-litrowy silnik benzynowy Ford Ka 1.3 J4D był montowany przez firmę w latach 1996-2002 i używany tylko w pierwszej generacji bardzo popularnego modelu Ka na europejskim rynku. Istniała również słabsza wersja tego silnika o oznaczeniu JJB. Do serii Endura-E należą również silniki o oznaczeniu: JJA.
| Dokładna pojemność | 1299 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 60 KM |
| Moment obrotowy | 105 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | żeliwna 8v |
| Średnica cylindra | 74 mm |
| Skok tłoka. | 75.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 8.6 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Waga silnika J4D według katalogu wynosi 118 kg. Numer silnika J4D znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Przede wszystkim te jednostki słyną z niskiego zasobu grupy cylindrów i tłoków. Zazwyczaj po przebiegu od 150 do 200 tysięcy kilometrów konieczny jest remont z powodu zużycia oleju. Nie ma tutaj hydraulicznych elementów regulacji, dlatego co 30 000 km konieczne jest wyregulowanie zaworów. Jeśli długo ignorować stukanie zaworów, wałek rozrządu szybko ulegnie uszkodzeniu. Ponadto ten silnik często ulega awarii z powodu uszkodzenia tego czy innego czujnika.
| Ka 1 (B146) | 1996 - 2002 |
3.0-litrowy silnik Ford MEBA lub 3.0 Duratec V6 ST był produkowany w latach 2002-2007 i montowany jedynie w najbardziej sportowej odmianie modelu Mondeo oznaczonej jako ST220. Ze względu na duży nakład produkcyjny tego samochodu, ten układ napędowy jest dość powszechny u nas. Do linii silników Duratec V6 należą również jednostki napędowe: SEA, SGA, LCBD i REBA.
1.5-litrowy silnik Ford M8DA lub Focus 3 1.5 EcoBoost był produkowany od 2014 do 2019 roku jako zamiennik poprzedniego silnika o pojemności 1.6 litra w modelach takich jak Focus i C-MAX. Podobny układ napędowy pod maską Forda Mondeo ma swój własny indeks UNCA. Do linii 1.5 EcoBoost należą również silniki: - M8MA, - M9DA, oraz - M9MA.
2.0-litrowy silnik ośmioklapowy Ford ZVSA lub 2.0 I4 DOHC był montowany w odświeżonej wersji pierwszej generacji popularnego minivana Galaxy i produkowany w latach 2000-2006. Przed modernizacją modelu w roku 2000 ten silnik był znany pod indeksem NSE. Do linii silników I4 DOHC należy również jednostka napędowa E5SA.
1.8-litrowy silnik Ford EYDB lub Focus 1 1.8 Zetec był produkowany od 1998 do 2004 roku i montowany tylko w pierwszej generacji bardzo popularnego modelu Focus we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Ten sam układ napędowy na modelu Mondeo był znany pod nieco innym indeksem RKF lub RKH. Seria Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EDDB i EDDC.
2,7-litrowy silnik R5 o zapłonie samoczynnym Jeep ENF lub 2,7 CRD był produkowany od 2002 do 2005 roku i montowany tylko w europejskich wersjach SUV-a Grand Cherokee, w nadwoziu WJ. Ten silnik wysokoprężny został wyprodukowany przez firmę Daimler AG i posiadał własny indeks OM 612 DE 27 LA. Seria Mercedes również obejmuje następujące silniki: EDJ, ENE oraz EXL.
1.9-litrowy atmosferyczny silnik wysokoprężny VW 1X 1.9 D produkowany był od 1990 do 1995 roku i montowany w podstawowych wersjach popularnego mikrobusa Transportera o nadwoziu T4. Ten silnik wysokoprężny charakteryzował się dużą trwałością, ale miał dość ospały charakter. Seria EA086 obejmuje również następujące silniki: JK, JP, JX, SB, 1Y, AAZ i ABL.