1.6-litrowy silnik Hyundai G4FD lub 1.6 GDI został wprowadzony po raz pierwszy w 2009 roku i jest montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Tucson, Veloster i Soul. Ten silnik należy do serii Gamma II i wyróżnia się systemem bezpośredniego wtrysku paliwa. Rodzina Gamma: G4FA, G4FC, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1591 cm³ |
| Średnica cylindra | 77 mm |
| Skok tłoka. | 85.4 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 130 - 140 KM |
| Moment obrotowy | 160 - 167 nm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Miasto | 8.2 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 7.5 litry |
Waga silnika G4FD wynosi 101,9 kg. Numer silnika G4FD znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Najczęstszym problemem tutaj jest szybkie gromadzenie się nagaru na zaworach. Oczywiście dzieje się to ze względu na obecność w silniku bezpośredniego wtrysku paliwa. Silnik traci moc, zaczyna się dusić, ale czyszczenie usuwa ten problem. Zarysy w cylindrach. Jak we wszystkich silnikach z rodziny Gamma, tutaj często występują zarysy w cylindrach. Wina leży w słabym katalizatorze, który szybko ulega uszkodzeniu z powodu złej jakości paliwa, a jego odłamki dostają się do komór spalania, gdzie powodują zadrapania na ściankach. Zużycie oleju. Przyczyną zużycia oleju w tym silniku mogą być również zatarcia pierścieni tłokowych lub nawet elipsoidalne cylindry. Tutaj aluminiowy blok z otwartymi kanalikami chłodzenia i cienkościennymi żeliwnymi tulejami często ulega deformacji przy dużych przebiegach. Niska żywotność łańcucha. Pomimo tego, że tu zastosowano bardzo niezawodny łańcuch rozrządu z rolkami, często zgłasza się konieczność jego wymiany po przejechaniu od 100 do 150 tysięcy kilometrów. Należy pamiętać, że występują przypadki jego skoku i nieodłącznego spotkania zaworów z tłokami. Drobne usterki. Właściciele samochodów z tym silnikiem często skarżą się na wycieki oleju spowodowane słabymi uszczelkami, niestabilne obroty po zabrudzeniu przepustnicy oraz niską żywotność pompy.
| Accent 4 (RB) | 2010 - 2017 |
| Accent 5 (YC) | 2017 - CE |
| i30 1 (FD) | 2011 - 2017 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2010 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - CE |
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2015 |
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2017 |
| Carens 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 - 2012 |
| Rio 3 (QB) | 2011 - 2017 |
| Soul 1 (AM) | 2011 - 2014 |
| Soul 2 (PS) | 2013 - 2019 |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2015 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - CE |
| ProCeed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
1.6-litrowy silnik o 16 zaworach Hyundai G4GR był produkowany przez firmę od 1995 do 2001 roku i montowany w dwóch modelach koreańskiego koncernu: Lantra J2 lub opartego na nim Coupe. Oprócz standardowej wersji o mocy 114 KM, na niektórych rynkach dostępna była wersja o mocy 90 KM. Do rodziny Beta należą również silniki: G4GB, G4GC, G4GF i G4GM.
2.7-litrowy silnik V6 Hyundai G6BA był montowany na fabryce w Korei od 1999 do 2012 roku i stosowany w wersjach topowych popularnych modeli takich jak Sonata, Magentis, Santa Fe i Tucson. Istniała także wersja gazowa tego silnika o oznaczeniu L6BA. Do rodziny Delta należą również silniki: G6BP oraz G6BV.
3.3-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai-Kia G6DP lub 3.3 T-GDi jest produkowany od 2015 roku i montowany w samochodach tylnonapędowych koncernu, takich jak Stinger czy sedany Genesis. W ostatnim czasie ten układ napędowy aktywnie zastępowany jest przez silnik Smartstream 3.5 T-GDi. Gamma Engine Lineup: G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DT G6DU
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NN lub Smartstream G 2.0 T-GDI jest wytwarzany od 2019 roku i montowany w chińskich wersjach takich modeli jak Custo, Sonata, a także Kia K5 i Carnival. Ten silnik turbodoładowany występuje w niektórych pojazdach koncernu dla innych krajów azjatyckich. Linia Nu: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NG, G4NH i G4NL.
1.5-litrowy silnik benzynowy Toyota 5A-FHE był produkowany przez koncern w latach 1989-1992 i montowany w szóstej generacji popularnego modelu Corolla lub równoważnego Sprintera. Ten jednostka napędowa była w zasadzie sportową wersją silnika 5A-FE. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 7A-FE 8A-FE
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4J10 jest produkowany na fabryce w Japonii od 2012 roku i jest montowany w popularnym crossoverze ASX oraz niektórych wersjach modelu Lancer X. Ten silnik różni się od 4B10 nową głowicą cylindrów z jednym wałem rozrządu o 16 zaworach i systemem VVL. W rodzinę 4J1 wchodzą również silniki: 4J11 i 4J12.