4.5-litrowy silnik benzynowy V8 Hyundai G8AB był produkowany przez firmę w latach 2003-2008 i montowany na zmodernizowanym modelu pierwszej generacji Equus lub podobnym limuzynie Centennial. Ten silnik to tylko modyfikacja Mitsubishi 8A80 z rozproszonym wtryskiem paliwa. W rodzinę Omega należy również silnik: G8AA.
| Dokładna pojemność | 4498 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 270 KM |
| Moment obrotowy | 375 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 96.8 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | VIS |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 20.7 litry |
| Trasa | 10.1 litry |
| Mieszany | 13.0 litry |
Waga silnika Hyundai G8AB wynosi 223 kg (wraz z osprzętem). Jest to całkiem niezawodna i trwała jednostka, ale zużycie paliwa jest dość duże. Katalizatory nie tolerują złego benzyny i mogą się rozpaść już po przebiegu 100 000 km. Monitoruj stan paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie zazwyczaj kończy się tragicznie dla silnika. Jednak głównym problemem tego silnika jest praktycznie brak dostępności części zamiennej.
| Equus 1 (LZ) | 2003 - 2008 |
1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Hyundai G4ER był produkowany przez firmę od 1995 do 2000 roku i stosowany w pierwszej generacji modelu Accent oraz jego różnych odmianach, takich jak Excel czy Verna. Ten jednostka napędowa jest znana pod zupełnie innym indeksem G4FK w wielu źródłach. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH i G4EK.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Hyundai G4GB był produkowany przez firmę w latach 2001-2010 i montowany w popularnych modelach koreańskiego koncernu, takich jak Matrix, Elantra i Cerato. Istniały dwie różne wersje tej jednostki napędowej: o mocy 122 KM i momencie obrotowym 162 Nm oraz o mocy 132 KM i momencie obrotowym 166 Nm. Do rodziny Beta należą również następujące silniki: G4GC, G4GF, G4GM i G4GR.
2.7-litrowy silnik V6 Hyundai G6BA był montowany na fabryce w Korei od 1999 do 2012 roku i stosowany w wersjach topowych popularnych modeli takich jak Sonata, Magentis, Santa Fe i Tucson. Istniała także wersja gazowa tego silnika o oznaczeniu L6BA. Do rodziny Delta należą również silniki: G6BP oraz G6BV.
1.8-litrowy silnik Hyundai G4CM był produkowany w latach 1988-1998 na licencji Mitsubishi. Konstrukcyjnie był on kopią popularnego silnika japońskiej firmy o oznaczeniu 4G62. Ten silnik SOHC jest głównie znany jako podstawowa jednostka napędowa modeli Sonata Y2 i Y3. Linia silników Sirius obejmuje: G4CR, G4CN, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS i G4JS.
4,8-litrowy silnik V8 GM LY2 lub Vortec 4800 był produkowany przez firmę od 2006 do 2017 roku i montowany w SUV-ach Tahoe i Yukon, pickupach Silverado oraz minibusach Express i Savana. W 2009 roku ten silnik otrzymał system zmiany faz rozkładu gazu i oznaczany jest jako L20. Do linii silników Vortec IV należą również jednostki: LY5, LFA i L92.
1.25-litrowy silnik Ford FUJA lub FUJB, znany również jako 1.25 Zetec SE, był produkowany od 2001 do 2011 roku i montowany w piątej generacji modelu Ford Fiesta oraz na bazie tego modelu powstał kompaktowy minivan Fusion. Po przejściu na normę emisji EURO 4 w 2004 roku takie silniki benzynowe zaczęto nazywać Duratec. Do linii Zetec SE należą również następujące silniki: - FXJA, - FYDA, - MHA.