6.0-litrowy silnik Volkswagen BRN lub Phaeton W12 6.0 był produkowany od 2005 do 2011 roku i montowany tylko w najwyższych wersjach sedana Phaeton w wersji przedłużonej. Do tego modelu montowano również inne warianty jednostki napędowej o indeksach BAN lub BTT. Do serii EA398 należą również silniki: BDN, BHT, BRN oraz CEJA.
| Dokładna pojemność | 5998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 450 KM |
| Moment obrotowy | 560 nm |
| Blok silnika | aluminiowy W12 |
| Głowica bloku | aluminiowa 48v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90.2 mm |
| Stopień sprężania | 10.75 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wszystkich wałach |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 12.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 21.2 litry |
| Trasa | 10.5 litry |
| Mieszany | 14.5 litry |
Ten silnik jest podatny na przegrzewanie, dlatego dokładnie monitoruj jego chłodzenie. Stałe przegrzewanie i niska jakość oleju przyczyniają się do powstawania zarysowań. Zarysowania w cylindrach prowadzą nie tylko do stukotu, ale także znacznego zużycia oleju. Spadek ciśnienia smarowania w systemie często skutkuje obróceniem wkładów. Po przejechaniu 200 000 km łańcuchy rozrządu mogą się rozciągnąć, a do ich wymiany konieczne jest wyjęcie silnika.
| Phaeton 1 (3D) | 2005 - 2011 |
1.4-litrowy silnik Volkswagen ARR 1.4 FSI był produkowany przez firmę w latach 2000-2004 i montowany tylko w niektórych europejskich wersjach modelu małolitrażowego Luppo. Ten układ napędowy stał się pierwszym masowo produkowanym silnikiem koncernu z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do linii EA111-FSI należą silniki: BKG, BAD, BAG i BLF.
1.4-litrowy silnik benzynowy Volkswagen CHPA 1.4 TSI był produkowany w latach 2012-2015 i montowany w siódmej generacji Golfa oraz samochodach na tej samej platformie: Octavia A7 i Seat Leon 3. Ten układ napędowy miał wariant wyposażony w system ACT o innym indeksie, CPTA. Do serii EA211-TSI należą: CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA i DJKA.
2.3-litrowy silnik benzynowy Volkswagen AQN 2.3 VR5 był produkowany od 2000 do 2005 roku i montowany w Golfie 4 oraz innych modelach na tej samej platformie z poprzecznym układem silnika. Podobna jednostka napędowa, która była montowana wzdłużnie w Passacie B5, nosi indeks AZX. Linia EA395 obejmuje również następujące silniki: - AGZ - AZX
1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 AFT był montowany na fabryce firmy od 1995 do 1999 roku i stosowany w popularnych modelach koncernu, takich jak trzecia generacja Golfa, czwarta generacja Passata i Vento. Ten silnik stał się jednym z pierwszych przedstawicieli nowej rodziny z blokiem aluminiowym. Do linii EA827-1.6 należą także silniki: ADP i PN.
2,0-litrowy silnik Toyota 3S-GE był produkowany na japońskiej fabryce w latach 1984-2005 i montowany w sportowych wersjach popularnych modeli, takich jak Camry, Corona, Celica i Altezza. Ogromną liczbę wersji silnika dzieli się na pięć generacji, z których ostatnie dwie noszą nazwę Beams. Do serii S należą: 3S-FC, 3S-FE, 3S-FSE, 3S-GTE, 4S-Fi, 4S-FE, 5S-FE.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Mini Cooper JCW N18B16C był produkowany przez koncern w latach 2012-2017 i montowany w wersjach z turbodoładowaniem drugiej generacji Mini, od Clubmana R55 do Pacemana R61. Dość podobny konstrukcyjnie silnik był stosowany również w Peugeotach i Citroenach pod indeksem EP6CDTX. Seria Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N14B16C, N16B16A i N18B16A.